Uderzenie wodne występuje z powodu wnikania wody do komór silnika spalinowego. Wraz z kolejnym uderzeniem tłoków w powstały korek wody silnik się psuje
Przyczyny i konsekwencje uderzenia hydraulicznego silnika
Uderzenie wodne najczęściej występuje, gdy samochód z dużą prędkością wjeżdża w głęboką kałużę. Woda pod ciśnieniem dostaje się do filtra powietrza, a następnie do komór spalania. Uderzenie hydrauliczne jest również możliwe, gdy na drodze jest wysoki poziom wody, np. podczas ulewnej ulewy lub powodzi, a kierowca zmuszony jest jeździć w takich warunkach. W takim przypadku sama ciecz wpływa do kanału powietrza silnika.
W przeciwieństwie do paliwa czy powietrza, woda nie jest sprężana w silniku. Po dostaniu się cieczy do cylindrów silnika następuje następująca sytuacja. Przesuwając się w górę suwu sprężania, tłok opiera się o barierę wodną. Ciśnienie wewnątrz butli wzrasta dziesiątki, a nawet setki razy. W takim przypadku silnik dąży do zakończenia cyklu i doprowadzenia tłoka do najwyższego punktu. Cylinder, do którego wniknęła woda, zatrzymuje się niemal natychmiast, uderzając w korek wody.
Awarie silnika podczas uderzenia hydraulicznego zawsze wymagają poważnej naprawy. Należą do nich wygięte korbowody, wygięte lub złamane tłoki oraz sworznie tłokowe. Najtrudniejszą awarią podczas uderzenia wodnego jest pęknięcie bloku silnika.
Jak uniknąć uderzenia hydraulicznego?
Wskazane jest omijanie głębokich kałuż. Nie można nad nimi pędzić z dużą prędkością, wznosząc fontanny rozpylonej wody. Podczas jazdy w ten sposób istnieje duże prawdopodobieństwo, że woda dostanie się do filtra powietrza i do cylindrów silnika. Musisz trzeźwo ocenić możliwości swojego samochodu. Naturalnie dżip jest mniej skłonny do „utonięcia” w dużej kałuży niż niski bieg.
W ulewnej ulewie, gdy miejskie drogi zamieniają się w rzeki, lepiej w ogóle nie jeździć. Jeśli jednak wycieczka jest konieczna lub element rozegrany w trakcie podróży, należy poruszać się z małą prędkością do 10 km na godzinę.
Jeśli silnik zgaśnie po przejściu przez głęboką kałużę, nie trzeba próbować go uruchamiać. Wynikająca z tego blokada wody może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Konieczne jest otwarcie maski i odkręcenie wszystkich świec zapłonowych, ponieważ nie wiadomo, do którego cylindra dostała się woda. Następnie należy zdemontować obudowę filtra powietrza i dotknąć samego filtra. Jeśli jest mokry, woda rzeczywiście dostała się do silnika.
Możesz spróbować uruchomić silnik z wyjętymi wtyczkami. Większość wody powinna wypłynąć z silnika. Nie możesz jednak włożyć świec z powrotem i dalej się poruszać. Zaleca się wezwać lawetę i zawieźć samochód do serwisu w celu całkowitego osuszenia silnika.
