Nieprawidłowo wyregulowany napęd zwalniania sprzęgła objawia się w dwóch przypadkach. W pierwszym ślizga się. Efekt ten jest najbardziej widoczny, gdy pedał przyspieszenia jest mocno wciśnięty. Kiedy silnik „ryczy” i samochód nie rusza. W drugim przypadku sprzęgło prowadzi. W takiej sytuacji włączenie kół zębatych staje się bardzo trudne.
Czy to jest to konieczne
- - klucz 10 mm,
- - klucze 13 mm - 2 szt.
Instrukcje
Krok 1
Nie ma sensu rozmawiać i przekonywać, że dalsza eksploatacja auta z podobnymi usterkami prowadzi do poważniejszych awarii.
Krok 2
Kiedy pojawią się najmniejsze oznaki wskazanych usterek napędu zwalniania sprzęgła, samochód musi zostać zainstalowany w studzience inspekcyjnej i poświęcić 10-15 minut swojego czasu na regulację swobodnego skoku pedału sprzęgła.
Krok 3
Pełny zakres tych regulacji przewiduje montaż niezbędnych luzów w dwóch punktach: - między drążkiem a tłokiem pompy hamulcowej sprzęgła hydraulicznego, sam drążek znajduje się wewnątrz kabiny pasażerskiej i jest zamocowany w w górnej części pedału sprzęgła ze śrubą mimośrodową znajduje się również śruba regulacyjna i nakrętka kontrująca (szczelina 0,1-0,5 mm), - między drążkiem a tłokiem wysprzęglika znajdującego się w dolnej części samochodu i przymocowany do skrzyni biegów. Regulacja szczeliny, równej 2-3 mm, odbywa się za pomocą gwintowanej końcówki, na której wcześniej poluzowana jest nakrętka zabezpieczająca.
Krok 4
Ustawienie prawidłowych luzów we wskazanych punktach zapewnia swobodny skok pedału sprzęgła równy 25-35 mm.
