W dzisiejszych czasach właściciele samochodów dość często montują w swoich samochodach otwieracze drzwi o standardzie europejskim. Okazały się pozytywne i powodują dobre recenzje od kierowców.
Instrukcje
Krok 1
W standardowym zestawie są do nich zazwyczaj cztery uchwyty i drążki. Dwóch z nich udaje się odpowiednio do przednich drzwi, a pozostali dwaj do tylnych drzwi. Same uchwyty składają się z podstawy, pochwytu i mechanizmu otwierania. Projekt jest bardzo prymitywny. Zwróć uwagę na to, że podstawa jest asymetryczna. Góra powinna znajdować się tam, gdzie rączka jest szersza. Wszystkie części wydechowe są takie same.
Krok 2
Należy od razu zauważyć, że pręty najłatwiej wyjąć ze standardowych uchwytów przed demontażem samych uchwytów. Aby je usunąć, musisz pociągnąć za plastikowe końcówki i dobrze docisnąć metalową część. Po ich wyjęciu możesz również usunąć stare pióra. Przed zainstalowaniem europejskich uchwytów nasmaruj części trące. Zaleca się również nasmarowanie zamka wewnętrznego. Wkręcić plastikową nakrętkę, aż będzie wystarczający skok ciągu. W zestawie można znaleźć wędki, które są nieco dłuższe od standardowych. W takim przypadku należy ostrożnie dokręcić końce prętów, do których przykręcane są końcówki.
Krok 3
Problemy mogą pojawić się również z założeniem końcówek na wędki. Pamiętaj, że musisz je wstawić przed charakterystycznym kliknięciem. W przeciwnym razie pręty po prostu odlecą. Wyciągnij szpilkę z prowadnicy pręta larw za pomocą szydła. Popchnij go od strony czubka. Nie zapomnij o pierścieniu ustalającym. Zwykle jest usuwany ze starego uchwytu i instalowany w ten sam sposób na nowym. Jeśli pierścień nie jest zainstalowany, klucz wraz z larwą obróci się.
Krok 4
Zaleca się używanie plastikowych długopisów euro. Są dobrej jakości. Długopisy te są dostępne w postaci niepomalowanej i malowanej. Można również zauważyć, że niektóre rodzaje klamek nie mają otworów na wkładkę bębenkową. Są to tak zwane długopisy „wandaloodporne”. Nie różnią się jakością i kosztem od konwencjonalnych konstrukcji.
