Samodzielny montaż silnika Izh Jupiter 5 po jego naprawie to kluczowa operacja. Nieuwaga i błędy podczas montażu prędzej czy później doprowadzą do awarii podczas jego eksploatacji. Jednak uwaga i obserwacja okazywana przy jego demontażu pozwoli uniknąć większości błędów.
Czy to jest to konieczne
zestaw narzędzi warsztatowych
Instrukcje
Krok 1
Przed rozpoczęciem montażu oczyść powierzchnie części na połączeniach części. W całym procesie zwracaj szczególną uwagę na równomierność śrub mocujących, unikając zniekształceń. Dobrze nasmaruj łożyska przed wciśnięciem. Wciśnij łożysko kulkowe w prawą połowę skrzyni korbowej, a następnie zamontuj pierścień ustalający w lewej połowie. Od strony komory korbowej wciśnij uszczelkę olejową do skrzyni korbowej, a następnie zamontuj drugi pierścień.
Krok 2
Włóż pierścienie ustalające w rowki pokryw komory korbowej i wciśnij w nie łożyska kulkowe i załóż na nie gumowe O-ringi. Zamontuj lewy wał korbowy. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej. Wciśnij pokrywę skrzyni korbowej młotkiem i podporą. Następnie wkręć śruby z podkładkami zabezpieczającymi. Moment dokręcania tych śrub powinien być jak najwyższy.
Krok 3
Włóż wał korbowy do prawej połowy skrzyni korbowej. W ten sam sposób, używając młotka i podpory, wciśnij pokrywę skrzyni korbowej. Po zamontowaniu uszczelek olejowych na wale osi wału korbowego oraz w pokrywach komory korbowej należy je wcisnąć. Następnie włóż pierścienie ustalające, wciśnij łożysko kulkowe w lewą połowę skrzyni korbowej i zamocuj pokrywę skrzyni korbowej śrubami z maksymalnym dokręceniem.
Krok 4
Na obu połówkach skrzyni korbowej dokręć śruby mocujące pokrywy komór korbowych, aby chronić je przed samoczynnym obracaniem się. Umieść uszczelkę i pokrywę uszczelnienia olejowego wału korbowego na prawej połowie skrzyni korbowej. Przymocuj go śrubami i przymocuj w ten sam sposób.
Krok 5
Aby zmontować grupę cylinder-tłok silnika, załóż pierścienie na tłoki za pomocą płytek. W takim przypadku zamki płytkowe muszą pokrywać się ze sworzniami tłokowymi. Zamontuj pierścień ustalający na występach tłoka w jednym z rowków, a sworzeń tłokowy nasmarowany olejem maszynowym w przeciwległym rowku. Umieść tłok na górnym końcu korbowodu tak, aby strzałka była skierowana do tyłu, a kołki ustalające pierścienia tłokowego do przodu, w kierunku jazdy motocykla.
Krok 6
Wyrównaj otwory na sworzeń tłokowy z górną tuleją korbowodu. Wciśnij sworzeń tłokowy za pomocą trzpienia i młotka. Następnie załóż drugi pierścień zabezpieczający na tłok. Zmontuj i zainstaluj drugi tłok w tej samej kolejności. Sprawdź płaszczyznę łączników przed zainstalowaniem cylindra. Oczyść te płaszczyzny, zainstaluj na nich uszczelki, pod tłoki umieść drewniany stojak na deski. Nasmaruj otwór cylindra olejem. Nasuń tłok z kołkami na cylinder i ostrożnie wsuń pierścienie tłokowe.
Krok 7
Wyjmij stojak spod tłoka. Wsuń cylinder na miejsce i zabezpiecz. W takim przypadku zamki pierścieni nie powinny wpadać do okien cylindra. W ten sam sposób wymień drugi cylinder, następnie zamontuj rurę gaźnika, uszczelkę i głowicę. Dokręć łączniki głowic i dyszy w następujący sposób: najpierw dokręć do oporu śruby środkowe, a następnie zewnętrzne. Dokręć najbardziej zewnętrzne nakrętki równomiernie na krzyż.
