Najpopularniejsze gaźniki motocyklowe mają pięć podstawowych regulacji. Za ich pomocą dokonywane są podstawowe regulacje, dodatkowe regulacje dokonywane są indywidualnie, w zależności od marki konkretnego gaźnika.
Instrukcje
Krok 1
Zlokalizuj śrubę jakości mieszanki biegu jałowego na korpusie gaźnika. Dokręć tę śrubę, aby wzbogacić mieszankę paliwową i nieznacznie zmniejszyć prędkość biegu jałowego. Ta śruba reguluje działanie gaźnika w trybie otwarcia przepustnicy na ¼. W niektórych modelach gaźników śrubę tę należy poluzować, aby wzbogacić mieszankę. Śruba ogranicznika biegu jałowego znajduje się również na korpusie gaźnika. Ogranicza opuszczanie przepustnicy. Dokręć śrubę, aby podnieść zawór przepustnicy i zwiększyć prędkość silnika.
Krok 2
Dostosuj jakość mieszanki paliwowej za pomocą igły dozującej, którą można zamocować w różnych pozycjach za pomocą zatrzasku sprężynowego. Regulacje dokonywane za pomocą tej igły mają wpływ na pracę gaźnika do ¾ pełnego skoku. Zamontuj zatrzask sprężynowy w dolnym otworze, aby wzbogacić mieszankę paliwową. Aby opróżnić, przesuń zatrzask do góry. W niektórych modelach gaźników zatrzask można ustawić w 8 różnych pozycjach. Dodatkowo igłę można przymocować bez zatrzasku.
Krok 3
Dostosuj jakość mieszanki paliwowej do pracy gaźnika w trybie pełnego skoku, wybierając główny strumień za pomocą sprayu. Wybór tego strumienia wpłynie również na działanie gaźnika we wszystkich trybach. W różnych gaźnikach dyszę można ustawić zarówno poziomo, jak i pionowo. Jeśli na igle odcinającej komory pływakowej znajduje się kilka rowków, wyreguluj mieszankę paliwową dla wszystkich trybów pracy. Aby mieszanka była uboga, przesuń igłę wyżej w stosunku do poziomu paliwa w komorze pływakowej.
Krok 4
W gaźnikach bez układu biegu jałowego wyreguluj za pomocą igły dozującej, dyszy głównej i śruby ogranicznika biegu jałowego. W gaźnikach starszych modeli i uproszczonych gaźnikach wyreguluj, zmieniając wielkość szczeliny pod zaworem dławiącym za pomocą łącznika ograniczającego.
Krok 5
Rozgrzej silnik przed regulacją gaźnika. Zacznij od dostosowania prędkości biegu jałowego. W tym celu dokręcić do końca śrubę oporową na pokrywie komory mieszania. Zamontuj świecę zapłonową w czystości i zabezpiecz. W silniku czterosuwowym ustaw zapłon na późny. Uruchom silnik i ręcznie zamknij przepustnicę. Jeśli silnik zgaśnie, zacznij stopniowo odkręcać śrubę zatrzymania biegu jałowego, aż silnik zacznie pracować płynnie z zamkniętym zaworem przepustnicy.
Krok 6
Następnie za pomocą śruby jakości (składu) mieszanki paliwowej ustawić maksymalną prędkość obrotową silnika. Następnie użyj śruby biegu jałowego, aby zmniejszyć prędkość biegu jałowego, aż pojawią się oznaki niestabilnej pracy silnika. W ten sposób wyreguluj gaźnik, naprzemiennie zwiększając obroty przez zubożenie mieszanki i zmniejszając obroty, zmniejszając szczelinę pod zaworem dławiącym. Po osiągnięciu stabilnej pracy silnika na biegu jałowym przy minimalnych obrotach należy odkręcić śrubę regulacji jakości mieszanki o ¼ obrotu i zablokować ją, zapobiegając przesunięciu się z ustawionej pozycji. Uwaga: jeśli gaźnik jest zużyty, nie będzie możliwe uzyskanie wysokiej jakości regulacji biegu jałowego.
Krok 7
Regulując gaźnik w średnich warunkach pracy, należy pamiętać, że przesunięcie wskazówki pomiarowej w górę zwiększy reakcję przepustnicy motocykla i zwiększy zużycie paliwa. Jeśli reakcja przepustnicy i zużycie paliwa są zadowalające, nie zmieniaj położenia igły dozującej. Jeśli świeca zapłonowa jest zatkana sadzą, zuboż mieszankę paliwową, obniżając igłę dozującą o jeden lub dwa rowki. Aby wyeliminować stukanie i wsteczne błyski w gaźniku, podnieś igłę o 1-2 pozycje.
Krok 8
Jeśli silnik nie osiąga pełnej mocy przy pełnej prędkości, przetestuj gaźnik z innym rozmiarem głównej dyszy. Aby zwiększyć moc silnika, zainstaluj odrzutowiec o 10-20% większej przepustowości.
