Przy wyborze oleju doświadczony kierowca zawsze bierze pod uwagę jego najważniejszą cechę - lepkość. Ten parametr jest bezpośrednio związany z osiągami silnika samochodowego; jego zasób, reakcja przepustnicy, możliwość łatwego rozruchu w zimie.
Jeśli mówimy zrozumiałym, nie „naukowym” językiem, to lepkość oleju silnikowego samochodowego to jego zdolność do smarowania powierzchni trących się części silnika, pod warunkiem zachowania płynności. Na pierwszy rzut oka definicja jest prosta, ale to lepkość oleju zależy przede wszystkim od temperatury, bezpośrednio wpływając na działanie mechanizmów wymagających smarowania.
Cechy pracy olejów samochodowych
Główne zadanie każdego oleju samochodowego, w tym. i silnika, tworzenie się filmu olejowego między ruchomymi częściami silnika, co nie powinno pozwolić na tarcie suche. Olej silnikowy przyczynia się również do minimalnego tarcia, pod warunkiem, że komory cylindrów są szczelne. Rzeczywista temperatura oleju stale się zmienia i może osiągnąć 140-150 ° C; odczyty, które kierowca widzi na desce rozdzielczej, mówią mu tylko o temperaturze roboczej płynu chłodzącego. Ten ostatni naprawdę ma stabilność i średnio (na ciepłym silniku) wynosi około + 90 ° C.
Trudno jest stworzyć substancję, która równie dobrze smarowałaby części silnika w szerokim zakresie temperatur; dlatego producenci biorą pod uwagę wiele parametrów przy opracowywaniu marek olejów. Większość z nich jest wyświetlana na etykiecie w postaci kodu alfanumerycznego, który charakteryzuje właściwości eksploatacyjne oleju samochodowego.
Kodowanie oleju silnikowego
Klasyfikacja lepkości olejów silnikowych została opracowana przez Association of American Automotive Engineers (lub SAE) i jest obecnie akceptowana w większości krajów na całym świecie. Celem klasyfikacji jest określenie zakresu temperatur pracy, w których silnik będzie czuł się „komfortowo”.
Do dekodowania możesz wziąć oznaczenie na dowolnej etykiecie oleju samochodowego; na przykład SAE 10W-40. Po skrócie Association of Automotive Engineers pojawia się liczba 10, która określa lepkość oleju w określonych temperaturach. Jeśli odejmiemy liczbę „czterdzieści” od „dziesięciu”, otrzymamy „minus trzydzieści”. Oznacza to, że ta temperatura zapewnia pompie olejowej zdolność pompowania środka smarnego bez powodowania tarcia suchego. Jeśli odejmiemy 35 od pierwszej liczby w oznaczeniu, otrzymamy liczbę minus 25, co będzie oznaczać minimalną zdolność rozrusznika do obracania wałem korbowym silnika.
Druga liczba w oznaczeniu (w tym przypadku 40) wskazuje lepkość w wysokiej temperaturze. Im jest większy, tym wyższa będzie lepkość w wysokich temperaturach (tj. przy zwiększonych obciążeniach). Najlepiej sprawdzić bezpośrednio u producenta optymalną wartość lepkości dla konkretnego pojazdu.
