Głównymi systemami zapewniającymi bezpieczeństwo jazdy podczas jazdy są przekładnia kierownicza i hamulce. Maksymalne dopuszczalne zużycie zawiasów lub klocków hamulcowych jest często przyczyną wypadków drogowych.
Niezbędny
- - klucze 13 i 17 mm,
- - Jacek,
- - klawisz "balonowy".
Instrukcje
Krok 1
Podczas rutynowej konserwacji należy sprawdzać stan klocków hamulcowych. Aby spełnić ten warunek, samochód ustawia się na równej powierzchni lub podnośniku.
Krok 2
Procedura sprawdzania stanu technicznego przednich klocków hamulcowych rozpoczyna się od dokręcenia dźwigni hamulca postojowego i założenia pod tylne koła klinów. Następnie na piaście odkręcane są nakrętki mocujące przednią tarczę, a następnie za pomocą podnośnika montowana jest badana część maszyny na sztywnym wsporniku.
Krok 3
Na tym etapie koło jest ostatecznie zdejmowane z piasty i przeprowadzana jest kontrola wzrokowa klocków hamulcowych. Jeśli grubość okładzin jest mniejsza niż półtora milimetra, to są one natychmiast wymieniane na nowe.
Krok 4
Aby sprawdzić tylne klocki, pod przednimi kołami montuje się kliny, a dźwignię hamulca postojowego opuszcza się do samego dołu. Następnie śruby na piaście również są poluzowane o kilka obrotów, a po umieszczeniu maszyny na sztywnym wsporniku, tarcza wraz z oponą jest ostatecznie demontowana.
Krok 5
Jeżeli w bębnie hamulcowym przewidziany jest otwór technologiczny do wizualnej kontroli okładzin, to są one przez niego badane.
Krok 6
W przypadku, gdy bęben jest lity, odkręcane są dwa kołki prowadzące, które jednocześnie służą do jego mocowania, po czym określona część jest demontowana, otwierając dostęp do pomiaru grubości okładzin ciernych, które nie powinny być cieńsze niż półtora milimetra. W przeciwnym razie klocki są wymieniane na nowe.
