Po zaplanowanej naprawie podwozia samochodu czasami konieczne jest prawidłowe ustawienie kół. Nie jest tajemnicą, że źle wyregulowane koła mogą mieć znaczący wpływ na koszty posiadania samochodu, znacznie zwiększając zużycie paliwa i gumy. Ponadto samochód staje się słabo kontrolowany nawet przy stosunkowo niskich prędkościach, a czynnik ten może stać się przyczyną wypadku na drodze.
Niezbędny
- - pion;
- - kawałek kredy;
- - płaska powierzchnia;
- - klucz do regulacji zwrotnicy;
- - linijka teleskopowa;
- - asystent.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj maszynę do regulacji camberu i palców. Sprawdź w instrukcji pojazdu ciśnienie w oponach przy normalnym obciążeniu i prędkości. Sprawdź stan dysków. W przypadku, gdy pomiar jest wykonywany bez wstępnej naprawy zawieszenia lub amortyzatorów, upewnij się, że wszystkie dźwignie i przeguby działają prawidłowo. Trzeba też "obkuć" samochód kompletem takich samych gum, najlepiej nowych i jeszcze nie przepuszczonych.
Krok 2
Jeśli samochód został naprawiony nie w serwisie, ale własnymi rękami, powinieneś wcześniej martwić się o zbieżność pochylenia, oznaczając farbą lub inną dostępną metodą położenie połączeń zawieszenia względem siebie, a także obliczyć liczba obrotów przy demontażu drążków kierowniczych. Wszystkie te środki pomogą w montażu zawieszenia i późniejszym wyrównaniu kół.
Krok 3
Znajdź równy teren, najlepiej beton lub asfalt. Dostosuj camber za pomocą prostego narzędzia. Jeśli masz asystenta, poproś go, aby wziął kredę i nałożył znaki średnicy na mierzonym kole - jeden na dole, a drugi na górze. Przymocuj linę lub pion do skrzydła. Zmierz odległość między smyczą a kołem w zaznaczonych miejscach za pomocą linijki. Powinien odpowiadać normie ± 3mm.
Krok 4
Aby wyeliminować błędy pomiarowe, wykonaj obliczenia ponownie, tym razem na innym kole. Następnie odwróć samochód i zbadaj resztę. Porównaj wyniki. W razie potrzeby podnieś maszynę za pomocą podnośnika, zdejmij koło, aby wyregulować pochylenie.
Krok 5
Za pomocą klucza poluzuj mocowania amortyzatora do zwrotnicy. Przesuń pięść do wewnątrz lub odwrotnie, na zewnątrz, w zależności od danych uzyskanych podczas weryfikacji. Dokręć poluzowane śruby mocowań amortyzatora, załóż koło, ostrożnie wyjmij maszynę z podnośnika. Następnie zakołysz pojazdem kilka razy, usuwając ewentualne naprężenia zawieszenia i ponownie zmierz.
Krok 6
Zadbaj o regulację palców. Ustaw koła tak prosto, jak to możliwe. Użyj kredy, aby zaznaczyć wnętrze dwóch przednich kół. Weź linijkę i umieść jej krawędzie na znakach. Konieczne jest ustawienie na wadze poziomu zerowego i naprawienie go. Teraz czas, aby asystent nieco przesunął samochód do przodu. Jednocześnie należy upewnić się, że linijka nie „wchodzi” w zawieszenie lub nadwozie, czyli ruch samochodu powinien być minimalny.
Krok 7
Zmierz odległość między przednimi kołami. W zależności od uzyskanych danych skrócić lub wydłużyć drążki kierownicze i ponownie przeprowadzić pomiary kontrolne.
