Stopień zużycia części mechanizmu korbowego i dystrybucji gazu silnika spalinowego zależy od stopnia kompresji cylindra roboczego. Poprzez pomiar sprężenia tworzony jest pełny obraz stanu technicznego zarówno silnika jako całości, jak i jego poszczególnych najważniejszych podzespołów.
Niezbędny
kompresometr
Instrukcje
Krok 1
Wskazane jest, aby mierzyć kompresję po jeździe samochodem, gdy silnik jest wystarczająco ciepły. Aby zmierzyć te parametry, nie można obejść się bez asystenta, ponieważ podczas pomiarów wał korbowy jest obracany przez rozrusznik, a przepustnica musi być całkowicie otwarta.
Krok 2
Odkręć wszystkie świece zapłonowe z głowicy cylindrów.
Krok 3
Końcówka kompresora z gumową zatyczką na końcu jest włożona ciasno w gwintowany otwór wyjętego korka.
Krok 4
Asystent otrzymuje polecenie i naciskając pedał przyspieszenia obraca wał korbowy z rozrusznikiem przez 3-4 sekundy. Należy pamiętać, że prędkość obrotowa musi wynosić co najmniej 100 obr/min. W przeciwnym razie bateria zostanie naładowana lub wymieniona.
Krok 5
Po zmierzeniu kompresji we wszystkich cylindrach silnika powstaje wyobrażenie o stopniu zużycia pierścieni kompresyjnych i szczelności zaworów rozrządu.
