Kompresja jest jednym z głównych wskaźników stanu technicznego silnika wysokoprężnego. Testy sprężenia przeprowadzane są na stacjach paliw przy użyciu specjalnych urządzeń - kompresometrów i kompresografów.
Kompresja to ciśnienie, które powstaje w cylindrze silnika podczas jego obracania przez rozrusznik, gdy układ zasilania paliwem nie został jeszcze uruchomiony. Kompresja jest jednym z najważniejszych wskaźników kondycji silnika. Wskaźniki kompresji dla różnych silników w normalnych warunkach atmosferycznych wynoszą 28-40 atmosfer.
Sprawdzenie sprężania silnika wysokoprężnego obejmuje diagnostykę grupy cylinder-tłok, którą przeprowadza się za pomocą specjalnego urządzenia - miernika sprężania lub sprężarki. Urządzenie zawiera zawór odcinający, który zapobiega spadkowi ciśnienia podczas obracania wału korbowego.
Różnica między tymi dwoma urządzeniami polega na innym sposobie wyświetlania informacji. Do tych celów w kompresometrze służy tarcza czujnika zegarowego, a kompresor umożliwia wyświetlenie danych na monitorze komputera lub wydrukowanie raportu z wyników badań na papierze.
Procedura testu kompresji
1. Odłączyć złącza zaworu odcinającego paliwo pompy wysokiego ciśnienia.
2. Odłącz dozownik pompy wysokociśnieniowej.
3. Wyjmij jedną ze świec żarowych.
4. Podłączyć sprężarkę lub sprężarkę do kołnierza świecy żarowej.
5. Zmierz kompresję przy włączonym rozruszniku. Pomiar uznaje się za zakończony, gdy odczyty miernika kompresji przestają rosnąć.
6. Powtórz pomiar, umieszczając urządzenie w miejscu kolejnej świecy. Zapisz wyniki każdego testu.
7. Załóż ponownie świece zapłonowe.
8. Podłącz ponownie złącza zaworu odcinającego paliwo i włącz dystrybutor pompy wysokiego ciśnienia.
Test kondycji
Nominalną wartość sprężania i wartość tolerancji granicznej można znaleźć w dokumentacji eksploatacyjnej samochodu.
Testy na ściskanie należy przeprowadzać przy prędkości wału korbowego 200-250 obr./min. Stan filtrów powietrza jest również warunkiem wstępnym dokładności mierzonych odczytów. Zatkany filtr może zniekształcić odczyt kompresji.
Sprężenie jest mierzone w tych warunkach temperaturowych, w których zwykle ma miejsce rzeczywisty rozruch silnika. Istnieje bezpośredni związek między temperaturą otoczenia a minimalnym stopniem sprężania, przy którym silnik może się uruchomić. Taką wydajność dla konkretnego silnika można uzyskać z serii testów przeprowadzonych w środowisku warsztatowym.
