Silnik samochodowy nie może funkcjonować bez zasilania paliwem, a raczej bez dobrze przygotowanej mieszanki paliwowo-powietrznej. W tym celu stosuje się gaźnik, w którym powstaje przez zmieszanie części powietrza i benzyny. Wielu entuzjastów samochodów z silnikami gaźnikowymi często napotyka problemy z zapchaniem lub uszkodzeniem tego urządzenia. Naprawa nie jest szczególnie trudna i zwykle sprowadza się do wymiany uszkodzonych dysz lub uszczelek.
Niezbędny
- - Śrubokręt;
- - szczypce;
- - klucze 10 i 13 mm
Instrukcje
Krok 1
Wyjmij gaźnik. Jego konstrukcja, opracowana dla samochodów z rodziny VAZ, zapewnia silnikowi mieszankę paliwową i umożliwia wymianę niektórych części. Ponadto gaźnik można regulować bez wyjmowania go z pojazdu. Wymontuj gaźnik tylko podczas jego wymiany, płukania lub wymiany poszczególnych części. Do tego nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia - klucze płaskie 13 i 10 mm, szczypce i śrubokręt.
Krok 2
Wyjmij filtr powietrza, a następnie odłącz napęd urządzenia rozruchowego, w tym celu poluzuj śrubę mocującą kabel napędu przepustnicy powietrza do dźwigni i śrubę mocującą osłonę kabla do wspornika. Wyciągnij go wraz z kablem z otworów i odłóż na bok. Odłącz napęd przepustnicy, wyjmując plastikowy zawias z kołka kulowego znajdującego się na dźwigni napędu przepustnicy pierwszej komory gaźnika. Wymontuj przewód paliwowy i rurkę wentylacyjną skrzyni korbowej. Odłącz gaźnik od kołnierza kolektora wydechowego, odkręcając cztery nakrętki korpusu.
Krok 3
Oczyść miejsce pracy z kurzu i brudu, zapewnij dobre oświetlenie, w którym będziesz demontować gaźnik. Zdejmij pokrywę komory pływakowej. Jest przymocowany do korpusu za pomocą 5 śrub. Odłącz drążek teleskopowy i dźwignię ssania, w tym celu najpierw lekko podnieś drążek z rowka. Zwróć przy tym uwagę na uszczelkę. Po zdjęciu pokrywy obudowy dostęp do dysz powietrza i paliwa oraz komory pływakowej do ich czyszczenia, przedmuchiwania i wymiany.
Krok 4
Wymień dyszę paliwa, zawór iglicowy, pływak, uszczelkę na zdemontowanej pokrywie. Od dołu do korpusu gaźnika przez prefabrykowaną uszczelkę termoizolacyjną korpus przepustnicy mocowany jest za pomocą dwóch śrub. Podczas demontażu gaźnika należy zachować ostrożność: żaroodporna uszczelka o grubości 3 mm jest obustronnie uszczelniona cienkimi uszczelkami kartonowymi. Jeśli nie obchodzi się z nimi ostrożnie, mogą łatwo ulec pogorszeniu.
