Płyn chłodzący w samochodzie VAZ-2110 ma określoną żywotność. Jeśli poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku spadł poniżej zalecanej dawki lub na powierzchni cieczy pojawił się film olejowy, zmienił się kolor - czas go wymienić.
Niezbędny
- - komplet kluczy
- - rękawice ochronne
- - czyste szmaty
- - pojemnik do spuszczania płynu
- - płyn przeciw zamarzaniu
Instrukcje
Krok 1
Układ chłodzenia samochodu VAZ-2110 zapewni nieprzerwaną pracę tylko wtedy, gdy będzie odpowiednio serwisowany i przeprowadzone zostaną procedury zapobiegawcze, które obejmują terminową wymianę płynu niezamarzającego. Należy pamiętać, że przy samodzielnej wymianie płynu chłodzącego silnik z pewnością musi być schłodzony. Zaleca się prowadzenie prac przy wyjętych zaciskach akumulatora i w rękawicach ochronnych. płyn niezamarzający jest substancją toksyczną.
Krok 2
Najlepszą lokalizacją samochodu jest nad podkopem lub na wiadukcie technicznym. Jeśli nie jest to możliwe, maszynę należy ustawić na dowolnej równej powierzchni. Jeśli pojazd znajduje się na zboczu, ważne jest, aby przód pojazdu znajdował się nieco wyżej niż tył. Przed rozpoczęciem prac nad samodzielną wymianą płynu niezamarzającego należy przesunąć uchwyt sterujący pieca salonowego do skrajnie prawej pozycji i zadbać o przygotowanie specjalnego pojemnika do spuszczania zużytego płynu.
Krok 3
Aby zapewnić dostęp do korka spustowego bloku cylindrów VAZ-2110, należy najpierw wyjąć moduł bloku zapłonu wraz ze wspornikiem. Po umieszczeniu pojemnika pod silnikiem w celu spuszczenia zużytego płynu można przejść do następujących kroków: korek zbiornika wyrównawczego jest usuwany, po czym odkręca się korek spustowy płynu niezamarzającego z bloku silnika.
Krok 4
Po spuszczeniu całego zużytego płynu z silnika, wytrzyj korek, blok cylindrów i otwory spustowe czystą szmatką. Następnie należy spuścić płyn niezamarzający z chłodnicy - zbiornik spustowy jest umieszczony pod chłodnicą, korek jest odkręcony, otwór spustowy jest wycierany z rozprysków płynu chłodzącego. Wszelkie czynności odwadniające należy wykonywać bez pośpiechu i ostrożnie, w przeciwnym razie istnieje możliwość silnego zachlapania generatora samochodowego spuszczonym płynem przeciw zamarzaniu. Aby zapobiec pojawianiu się korków powietrza w układzie chłodzenia, które uniemożliwiają zalanie całego układu nowym płynem niezamarzającym, ważne jest, aby wykonać następujące czynności: w pojazdach wtryskowych VAZ-2110 poluzuj zacisk i odłącz wąż doprowadzający chłodziwo w miejscu jego mocowania punkt z armaturą grzewczą przepustnicy; w samochodach gaźnikowych VAZ-2110 wąż jest usuwany w punkcie mocowania za pomocą złącza grzewczego gaźnika.
Krok 5
Następnie wszystkie korki są mocno dokręcone, a układ chłodzenia napełniony nowym płynem niezamarzającym: płyn wlewa się do poziomu zalecanego przez producenta. Po dokręceniu korka zbiornika wyrównawczego i wymianie węża doprowadzającego chłodziwo i modułu zapłonowego z zaciskami akumulatora, konieczne jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej - do momentu włączenia wentylatora. Jeśli w systemie były śluzy powietrzne, poziom płynu niezamarzającego może się zmniejszyć. W takim przypadku silnik należy wyłączyć, a płyn chłodzący należy dodać w wymaganej ilości.
Krok 6
Jeśli na urządzeniu pokazującym temperaturę płynu chłodzącego strzałka przesunęła się do czerwonej strefy, ale wentylator się nie włącza, to powietrze pochodzące z pieca kabinowego można wykorzystać do zdiagnozowania prawdopodobnej przyczyny tego problemu: jeśli powietrze jest gorące, wtedy sam wentylator może działać nieprawidłowo; jeśli powietrze jest zimne, w systemie mogła powstać duża śluza powietrzna. Aby wyjąć korek, należy schłodzić silnik, bardzo ostrożnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, ponownie odłączyć wąż doprowadzający płyn niezamarzający i dodać płyn do zbiornika do pożądanego poziomu.
