Wyciek płynu niezamarzającego można wyeliminować za pomocą uszczelniacza, w innych przypadkach problem rozwiąże zacisk lub naprawa chłodnicy. Naprawa tego ostatniego zależy od materiału, z którego jest wykonana.
Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu: napraw samochód lub użyj uszczelniacza. Wymiana elementów układu chłodzenia może zostać odroczona, jeśli chodzi o wycieki chłodnicy, w tym przypadku specjalny uszczelniacz poradzi sobie z większością wad. Istnieje więc duże prawdopodobieństwo, że wymiana starych części na nowe może nie być konieczna.
Przyczyna wycieku w chłodnicy
Powstały otwór przelotowy powoduje nieszczelność chłodnicy. W jadącym samochodzie temperatura w zbiorniku układu wzrasta, ciśnienie wzrasta, a płyn chłodzący zaczyna wypływać z pęknięcia. Często pojawiają się trudności z wykryciem miejsca awarii, ponieważ w stanie niepracującym silnika płyn przestaje płynąć, ale jednocześnie jego powierzchnia jest rozpryskiwana lub podczas pracy spod maski wydobywa się para. Wszystkie te znaki wskazują na wyciek płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego.
Miejsce awarii można określić, podłączając sprężarkę do wymontowanej chłodnicy w celu napompowania opon, podczas gdy wszystkie inne wyjścia muszą być wyciszone. Jeśli nie ma kompresora, można to zrobić prościej: opuścić chłodnicę do wanny z wodą i określić miejsce uszkodzenia na podstawie unoszących się w górę bąbelków. Najczęściej chłodnica ulega uszkodzeniu w punktach styku, gdzie zespół chłodnic jest zaciśnięty blokiem rurek. Często same rury lub puszka są uszkodzone. Jeżeli charakter uszkodzenia uniemożliwia użycie uszczelniacza, grzejnik będzie musiał zostać naprawiony.
Łatwiej jest właścicielom zagranicznych samochodów: producenci takich samochodów stosują płyny chłodzące, które mogą świecić pod wpływem koloru ultrafioletowego, dzięki czemu można łatwo wykryć miejsce wycieku. Wyciek płynu niezamarzającego można również wyeliminować, wymieniając lub instalując dodatkowe zaciski. Wszystkie ostre krawędzie metalowych rur łączących należy oczyścić przed ich dokręceniem.
Naprawa chłodnicy
Miedziany grzejnik można lutować specjalną lutownicą o mocy co najmniej 250 watów. Jeśli któraś z rurek płynie, możesz ją po prostu zacisnąć, ale w tym przypadku musisz liczyć się z tym, że przestanie działać, co oznacza, że pogorszy się odprowadzanie ciepła z grzejnika. Grzejnik aluminiowy z plastikowymi puszkami jest spawany na zimno. Najpierw powierzchnię należy odtłuścić i wysuszyć, a następnie pokryć dwuskładnikowym klejem epoksydowym. Po upływie wymaganego czasu chłodnicę można zamontować na silniku.
Należy jednak pamiętać, że wszystko to są środki tymczasowe: przy wysokiej temperaturze i ciśnieniu w układzie wyciek może pojawić się ponownie.
