Przy naprawie przedniego zawieszenia prawie w każdym przypadku konieczna jest wymiana lub naprawa końcówki kierownicy. Usunięcie go jest na pierwszy rzut oka łatwe, ale w rzeczywistości nie jest to bardzo łatwe zadanie.
Niezbędny
- - komplet kluczy nasadowych i płaskich;
- - palnik gazowy;
- - dowolny rodzaj smaru penetrującego;
- - ściągacz do przegubów kulowych;
- - metalowa szczotka;
- - plastikowa butelka z wodą.
Instrukcje
Krok 1
Użyj podnośnika, aby podnieść przednie koło maszyny, umieszczając podnośnik na odpowiednim wsporniku na korpusie. Zdejmij koło, złóż nakrętki mocujące do pudełka, aby ich nie zgubić. Umieść zdjęte koło pod podłużnicą, aby zabezpieczyć podnośnik.
Krok 2
Pokryj nakrętki mocujące główkę kierownicy penetrującym smarem. Najsilniejsze działanie posiada płyn do automatycznych skrzyń biegów. Użyj szczotki drucianej, aby zeskrobać przylegający brud z gwintów drążka kierowniczego i trzpienia kulowego, aby móc swobodnie poluzować nakrętki mocujące główkę kierownicy.
Krok 3
Wyjmij zawleczkę trzymającą nakrętkę mocującą drążek sterowy. Bardzo często zawleczka pęka przy próbie jej wyciągnięcia. Jeśli pęknie, spróbuj wybić go młotkiem, umieszczając gwóźdź na pozostałej części zawleczki. Nie bądź zbyt gorliwy, jeśli nie wybije, zagnij młotkiem wystające końce zawleczki w rowkach nakrętki, aby można było nałożyć główkę klucza nasadowego na nakrętkę.
Krok 4
Niezależnie od wyniku poprzedniej operacji odkręć nakrętkę drążka kierowniczego. Jeśli zawleczki nie można wyjąć, nakrętka rowkowa zerwie ją po odkręceniu.
Krok 5
Za pomocą klucza płaskiego odkręć nakrętkę zabezpieczającą mocującą końcówkę do drążka kierowniczego. W razie potrzeby użyj dodatkowej dźwigni z krótkiego odcinka rury. Jeśli nakrętka nie ugina się i występuje tendencja do obcinania krawędzi, podgrzej ją palnikiem gazowym. Po podgrzaniu metal rozszerza się i nakrętka się poluzuje. Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej końcówki kierownicy, nałóż penetrujący smar na gwinty drążka kierowniczego i trzpienia końcówki kierownicy, aby ułatwić przesuwanie nakrętek wzdłuż gwintów.
Krok 6
Za pomocą ściągacza do przegubów kulowych zwolnij zwężającą się część trzpienia z siedziska w sterowniku zwrotnicy. Jeśli średnie wartości sił ściągacza nie pozwalają na uwolnienie trzonu końcówki kierownicy, podgrzej jego gniazdo palnikiem gazowym. Podczas podgrzewania metalu nie spalaj osłony końcówki kierownicy. Na wszelki wypadek trzymaj w pobliżu butelkę z wodą, aby od razu zgasić tłuszcz, który się pali. Po podgrzaniu siedziska zwężające się połączenie wspornika łatwo się rozłączy.
Krok 7
Zdejmij łodygę ze smyczy i przekręć koniec kierownicy z drążka kierowniczego.
