Moc silnika i jego stabilna praca są bezpośrednio związane ze stanem pierścieni tłokowych. Dlatego terminowa wymiana tych ważnych elementów wydłuży żywotność silnika i przynajmniej przywróci jego parametry fabryczne.
Zadaniem pierścieni tłokowych jest uszczelnienie samego tłoka podczas suwu sprężania. Zamontowane fabrycznie pierścienie teoretycznie powinny pozostawać sprawne przez cały okres eksploatacji silnika. W praktyce jednak często zachodzi potrzeba przedwczesnej wymiany pierścieni, związana np. ze szczególnie trudnymi warunkami eksploatacji samochodu.
Cechy pierścieni tłokowych
Obecnie najpopularniejszym projektem jest to, że zawiera 3 oddzielne pierścienie, z których każdy rozwiązuje swój własny problem. Pierwszy pierścień, zwany pierścieniem dociskowym, przejmuje główne obciążenie, gdy palna mieszanina jest zapalana i znajduje się na samym szczycie tłoka. Drugi pierścień dociskowy „podtrzymuje” pierwszy i rozwiązuje prawie ten sam problem. Trzeci element - pierścień zgarniający olej składa się z 3 części (separator w postaci sprężyny plus kilka dodatkowych pierścieni) i zapobiega przedostawaniu się oleju silnikowego do komory spalania. Kilku producentów oferuje jednoczęściowe pierścienie zgarniające olej.
Przed wymianą pierścieni na tłokach konieczne jest usunięcie tych ostatnich z bloku silnika cylindrów. Można to zrobić, usuwając silnik VAZ2108. Jest jeszcze inna opcja: zdejmij głowicę bloku silnika cylindrów, miskę olejową i wyjmij tłoki, pozostawiając silnik na miejscu. Podczas ponownej instalacji zaleca się wymianę łożysk korbowodu wału korbowego po drodze.
Montaż pierścieni tłokowych
Znajdź czyste miejsce i umieść tam nowe pierścienie tłokowe. Przestudiuj instrukcje, które powiedzą Ci, po której stronie należy umieścić pierścienie zaciskowe (czasami producenci umieszczają niezbędne informacje na opakowaniu). Dolny pierścień zgarniający olej jest instalowany jako pierwszy. Jeśli składa się z 3 części, najpierw instalowany jest separator; nie jest wymagane żadne specjalne narzędzie. Następnie montuje się kilka dodatkowych pierścieni.
Drugim etapem jest montaż dolnego pierścienia dociskowego. Weź go w dłonie i lekko naciągnij na denko tłoka bez skręcania lub zginania. Po zamontowaniu elementu dociskowego upewnij się, że swobodnie ślizga się w rowku. W następnym etapie potrzebne jest narzędzie - rozrzutnik (coś w rodzaju szczypiec, wręcz przeciwnie). Za jego pomocą naciągnij pierścień na denko tłoka i zainstaluj go w górnym rowku. Teraz musisz sprawdzić prawidłowe położenie połączeń pierścieni. Szczeliny powinny być oddalone od siebie o 120 stopni. Jednak liczba ta może być inna - w celu wyjaśnienia przeczytaj ponownie instrukcje. Po zamontowaniu wszystkich pierścieni należy je nasmarować olejem silnikowym w celu lepszego szlifowania do ścian cylindrów.
