Kiedy z rury wydechowej wydobywają się chmury niebieskiego dymu, wzrasta zużycie benzyny, kompresja silnika spada poniżej 10 kgf / cm 2, a zużycie oleju jest wysokie - czas wymienić pierścienie tłokowe.
Czy to jest to konieczne
- Z narzędzi: klucz dynamometryczny i trzpień do ściskania pierścieni tłokowych.
- A także nowe uszczelki głowicy i miski bloku.
Instrukcje
Krok 1
Po bezpiecznym usunięciu głowicy bloku i palety pompa olejowa jest usuwana, zdejmij zaślepki korbowodów z wkładkami. Teraz delikatnie stukając w rękojeść młotka, popchnij tłok za pomocą korbowodu i górnej tulei. Jeśli nie zamierzasz zmieniać wkładek dousznych, nie mieszaj ich.
Usuń osady węgla z górnej części cylindra. Teraz można określić stopień zużycia cylindrów. Można to zrobić z wystarczającą dokładnością bez użycia średnicówki. W tym celu włóż górny pierścień dociskowy do cylindra nie głębiej niż 5 mm i zmierz szczelinę na styku pierścienia za pomocą sond. Zapisz odczyt (A1). Następnie opuść pierścień na głębokość 8 - 10 mm, w strefie maksymalnego zużycia i zmierz (A2).
Korzystając ze wzoru A2-A1 / 3.14, obliczamy zużycie. Jeśli zużycie cylindra jest mniejsze niż 0,15 mm, sensowna jest wymiana zużytych pierścieni.
Krok 2
Przed zainstalowaniem sprawdź, czy nowe pierścienie będą pasować. W przypadku montażu w górnej, niezużytej części butli, szczeliny w połączeniach to:
- 0,30 - 0,45 mm pierwsza kompresja;
- 0,25 - 0,40 mm druga kompresja i skrobak do oleju - wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie fugę trzeba będzie spiłować pilnikiem. W przypadku zużytych cylindrów będziesz musiał skupić się na mniejszych liczbach.
Przed zainstalowaniem nowych pierścieni tocz się w rowkach tłoków. Jeśli pierścień „gryzie”, zmiel go na drobnoziarnistym papierze ściernym umieszczonym na szkle, koncentrując się na zalecanych szczelinach w połączeniu z tłokiem.
Krok 3
Kawałkiem starego złamanego pierścienia oczyść rowki tłoka z osadów węglowych i załóż pierścienie na tłok. Przed zamontowaniem tłoka w cylindrze przyspiesz połączenia pierścieni z różnicą 90 stopni względem siebie.
Oczyść powierzchnię bloku ze starej uszczelki i osadów węglowych, przekręć tłok z oznaczeniem „P” do przodu silnika i obficie nasmaruj cylinder i tłok olejem silnikowym. Doprowadzić dwa czopy wału korbowego wału korbowego do dolnego martwego punktu. Zamontuj połowę tulei w korbowodzie i nasmaruj olejem silnikowym. Aby włożyć tłok do cylindra, można go ścisnąć trzycentymetrowym paskiem cyny, a następnie lekkimi uderzeniami rękojeścią młotka docisnąć na miejsce.
To samo robimy z drugim tłokiem, następnie obracamy wał korbowy o 180 stopni i montujemy pozostałe dwa tłoki.
Krok 4
Dokręć nakrętki kołpaka korbowodu, zamontuj głowicę bloku i zmontuj silnik.
Po zakończeniu montażu napełnij silnik olejem, płynem chłodzącym, wyreguluj luzy zaworowe i uruchom silnik.
Uruchom silnik z wymienionymi pierścieniami tłokowymi jak nowe.
