Zużycie benzyny wzrosło, stopień sprężania silnika spadł poniżej 10 kgf / cm2, wzrosło zużycie oleju, a spaliny nabrały szarego odcienia. Czas wymienić pierścienie tłokowe w silniku.
Niezbędny
- - Klucze
- - nowe pierścienie
- - olej silnikowy
- - młotek
- - sonda
Instrukcje
Krok 1
Zaparkuj pojazd na estakadzie lub w dole widokowym. Wyjmij akumulator, rozdzielacz zapłonu, gaźnik, wąż wentylacyjny, obudowę filtra powietrza. Spuść olej z miski olejowej.
Krok 2
Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego, wyjmij wtyczkę z bloku silnika za pomocą kluczyka. Spuść płyn chłodzący. Poluzuj zacisk i wyjmij wąż „piecowy” z odgałęzienia głowicy bloku.
Krok 3
Odłącz wspomaganie hamulców i przewód płynu chłodzącego od złączek przewodów wlotowych. Wyjmij węże ze złączki znajdującej się z przodu głowicy bloku.
Krok 4
W dolnej części samochodu odkręć śrubę zacisku skrzyni biegów z rurką odbiorczą, odłącz rurkę rezonatora. Po odkręceniu 4 nakrętek łączących przedni przewód z kolektorem odłącz przewód od silnika.
Krok 5
Odkręć górną nakrętkę mocującą kolektor powietrza za pomocą klucza nasadowego. Przednia część osłony rozrusznika jest przymocowana dolną nakrętką, odkręć ją kluczem „13”. Odkręć tylną część osłony wraz z kołkiem. W kolektorze wydechowym pojawi się otwór przelotowy.
Krok 6
Aby ułatwić demontaż i montaż osłony, zdejmij dolne oczko mocujące. Następnie weź klucz „10” i odkręć mocowanie osłony głowy. Aby poluzować napięcie łańcucha, odkręć nakrętkę kołpaka napinacza łańcucha. Wciśnij łańcuch na stopkę napinacza przez łańcuch. Po opadnięciu tłoka napinacza dokręć nakrętkę kołpakową.
Krok 7
Zagnij antenę przy podkładce zabezpieczającej i wykręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu. Zdejmij zębatkę i zawiąż łańcuch, aby nie spadł. Zaczynając od znaku podstawy, dodaj trzy kolejne znaki do koła zębatego w odstępie 90 stopni. Ułatwi to regulację luzów silnika.
Krok 8
Zdejmij obudowę wałka rozrządu ze szpilek głowicy cylindrów, odkręcając nakrętki mocujące. Odkręć śruby mocujące głowicę bloku, a następnie wyjmij śrubę z rozdzielacza zapłonu. Zdemontuj głowicę bloku z uszczelką. Za pomocą klucza „13” odkręć nakrętki, które służą do mocowania mocowań silnika.
Krok 9
Unieś silnik nad poprzecznicę, aby wyjąć paletę. Podnieś samochód, aż odpadnie lewe przednie koło. Umieść ogranicznik w łbach śrub mocujących paletę i delikatnie opuść maszynę. Lewe mocowanie silnika odsunie się od poduszki. W powstałą szczelinę włóż blok o odpowiednim rozmiarze i usuń ogranicznik.
Krok 10
Odkręć śruby paletowe i wyjmij je. Zdemontować pompę oleju, kołpaki korbowodów z tulejami. Lekkim uderzeniem rękojeścią młotka wypchnąć tłok z górną tuleją i korbowodem. Nie wymieniaj wkładek dousznych, jeśli nie zamierzasz ich wymieniać na nowe. Usuń osady węgla z górnej części cylindra.
Krok 11
Włóż górny pierścień dociskowy do cylindra na głębokość nie większą niż 5 mm i zmierz szczelinę na styku pierścienia S1 za pomocą sond pomiarowych. Przesuń pierścień 8-10mm i zmierz szczelinę S2. Obliczyć zużycie cylindra według następującego wzoru: (S2 - S1) / 3, 14. Jeśli wskaźnik jest mniejszy niż 0,15 mm, należy wymienić zużyte pierścienie na pierścienie nominalne.
Krok 12
Sprawdź, czy nowe pierścienie pasują do cylindra. Aby to zrobić, umieść je w nienoszonej górnej części cylindra. Połączenie na niektórych pierścieniach, jeśli to konieczne, przybij pilnikiem. Szczeliny w połączeniach pierścieni w niezużytych cylindrach powinny mieścić się w granicach: 0, 30-0, 45mm - dla pierwszego ściskania; 0, 25-0, 40mm - do zgarniacza oleju i drugiego docisku. Jeśli cylindry są zużyte, skup się na niższych wartościach.
Krok 13
Przed montażem przetocz pierścienie po rowkach tłoka. Zamontuj pierścienie na tłoku. Uważaj, aby nie złamać dość sztywnego drugiego pierścienia, który ma rowek na dole. Oczyścić współpracującą powierzchnię bloku z nagaru i pozostałości uszczelek. Ustawić dwa czopy czopu wału korbowego w dolnym martwym punkcie. Nasmaruj tłok i cylinder olejem silnikowym. Zamontuj połowę tulei w korbowodzie i nasmaruj ją. Włóż tłok do cylindra.
