Klasyczny AvtoVAZ ma przednie zawieszenie składające się z dwóch dźwigni. Ich wymiana jest niezwykle rzadka, ale trzeba je dość często usuwać. Powodem jest wymiana tulei gumowo-metalowych.
W samochodach, które dziś nazywa się klasykami, zastosowano układ zawieszenia dwóch dźwigni - dolnej i górnej. Połączone są z korpusem za pomocą śrub i zawiasów wykonanych z gumy i metalu. Pomimo tego, że dźwignia jest solidnym produktem metalowym, czasami trzeba ją wymienić. Są chwile, kiedy pękają lub pękają. Ale częściej oczywiście usuwają dźwignie, aby zastąpić ciche klocki.
Narzędzia naprawcze
Jeśli wszystkie ciche klocki mają zostać wymienione, będziesz potrzebować ściągacza do sprężyn. Potrzebny będzie również ściągacz do cichych bloków, jeśli nie planujesz zmieniać dźwigni, ale zdecydowałeś się zmienić tylko tuleje gumowo-metalowe. A ściągacz do przegubów kulowych będzie potrzebny, jeśli dźwignie zostaną wymienione, ale same kulowe pozostaną.
Zaopatrz się również w spray penetrujący smar. Wskazane jest przetworzenie wszystkich połączeń gwintowanych na jeden dzień przed rozpoczęciem naprawy. Aby ułatwić sobie pracę, wszystkie nakrętki i śruby będą łatwo odkręcane. Potrzebny będzie również jack, zestaw nasadek, klucze nasadowe i płaskie. I nie zapomnij o podkładkach, które są umieszczone pod przedramieniem, dokładnie pamiętaj, jak zostały ułożone. Z ich pomocą można regulować pochylenie kół.
Demontaż wahaczy
Podnieś samochód i zdejmij koło. Teraz możesz umieścić podpórkę pod maszyną, aby była bezpieczniejsza. Jako wsparcie nadaje się kilka drewnianych klocków. Ramię jest łatwiejsze do zdjęcia, nie ma potrzeby ściskania sprężyny. Dlatego zacznijmy od niego. Od razu wyznaczaj cele i zdecyduj, czy chcesz zmienić przeguby kulowe. Jeśli tak, użyj ściągacza, aby wyjąć sworzeń kulisty z piasty, a następnie odkręć trzy śruby mocujące go do dźwigni.
Następnie należy odkręcić śrubę mocującą dźwignię do korpusu. Podziękujesz sobie, jeśli wieczorem potraktujesz nici lubrykantem penetrującym. Śruby są zwykle narażone na działanie wody i brudu, więc rdza jest dla nich powszechna. Jeśli nawet smarowanie nie pomoże, pozostaje ostatnia deska ratunku - ogrzewanie. Aby to zrobić, możesz użyć naboju gazowego ze specjalną dyszą. Ale takie działania są zwykle podejmowane, jeśli zawieszenie nie było naprawiane przez bardzo długi czas.
Wszystko, po odkręceniu śruby, dźwignia jest wolna, można zmienić ciche klocki i włożyć z powrotem. Następnym krokiem jest zdjęcie dolnego ramienia, w tym celu należy założyć ściągacz na sprężynę i ściągnąć go, a następnie zdjąć amortyzator. Przy ściśniętej sprężynie wyjmij trzy śruby mocujące kulę do ramienia. Część zewnętrzna jest wolna, teraz trzeba odkręcić dwie nakrętki, które dociągną dolną śrubę do korpusu. Wszystko, dźwignia jest usunięta, całkowicie gotowa do wymiany lub naprawy cichych bloków.
