Sercem układu hamulcowego jest cylinder główny. Wprawia w ruch klocki wszystkich kół samochodu. Ale czasami pojawiają się problemy w postaci wycieków płynów. Naprawa jest bezużyteczna, całkowita wymiana zespołu jest znacznie bardziej efektywna.
Podstawą każdego samochodu jest układ hamulcowy. W samochodach VAZ jest dwutorowy. Mówiąc prościej, główny cylinder hamulcowy zawiera dwa tłoki. Jeden wytwarza ciśnienie płynu w przewodach prowadzących do przednich kół, a drugi do tylnych. Ten schemat pracy zapewnia skuteczność i bezpieczeństwo hamowania. Jeżeli w jednym z obwodów powstanie nieszczelność, hamowanie będzie realizowane przez drugi obwód. Aby poprawić sterowność, między pedałem a prętem cylindra hamulcowego zainstalowany jest wzmacniacz (podciśnienie). Z jego pomocą wysiłek przykładany do pedału jest znacznie zmniejszony. Ale stabilna praca systemu zależy również od stanu pompy hamulcowej. Czasami przecieka, powodując drastyczny spadek wydajności systemu.
Wymiana cylindra głównego
Do wykonania pracy potrzebny będzie mały zestaw narzędzi:
• specjalny klucz do przewodów hamulcowych;
• strzykawka;
• płyn hamulcowy;
• nowa pompa główna;
• klucze na 10 i 13 (nasadkowe i otwarte).
Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest wypompowanie płynu z układu. Praca odbywa się za pomocą strzykawki, za pomocą której cały płyn jest wypompowywany ze zbiornika wyrównawczego. Staraj się nie wylewać go na ziemię, nawet jeśli zamierzasz później zatankować świeże. Najpierw uszkodzisz glebę lub beton. Po drugie, przyda się nawet płyn, który wyczerpał swój zasób. Na przykład do usuwania rdzy i czyszczenia połączeń gwintowanych. Po trzecie, jeśli uderzy w karoserię, może po prostu zjeść farbę i lakier.
Jak samodzielnie wymienić główny cylinder hamulcowy na VAZ i nie pomylić się? To proste, po opróżnieniu, za pomocą specjalnego klucza, wyłączamy wszystkie cztery metalowe rurki od cylindra hamulcowego. Nie zaleca się robienia tego za pomocą prostego klucza płaskiego, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo wylizania krawędzi. A wtedy zaoszczędzi tylko całkowita wymiana wszystkich rurociągów. Odłączamy również dwa węże wychodzące ze zbiornika wyrównawczego. Za pomocą klucza 13 odkręć dwie nakrętki, którymi cylinder jest przymocowany do korpusu wzmacniacza próżniowego. To wszystko, węzeł jest usunięty, możesz wziąć nowy i umieścić go z powrotem w odwrotnej kolejności.
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Ponieważ jednostka została wymieniona, wymagane jest odpowietrzenie całego systemu. Istotą zabiegu jest pozbycie się powietrza z rurek i cylindrów. Do pracy będziesz potrzebował asystenta. Pompowanie odbywa się w następującej kolejności:
• tylne prawe koło;
• tylny lewy;
• przednie prawe;
• przedni lewy.
Jak widać, najpierw pompowane są te koła, które znajdują się w maksymalnej odległości od cylindra. Na każdym kole znajdują się specjalne okucia do odpowietrzania, należy założyć wąż o odpowiedniej średnicy, którego drugi koniec opuszczamy do słoika z niewielką ilością płynu hamulcowego. Po napełnieniu zbiornika płynem partner zaczyna do końca naciskać pedał hamulca. Po naciśnięciu pedału 4-5 razy naprawia go w skrajnej pozycji. W tym momencie odkręcasz złączkę o pół obrotu, aby powietrze opuściło układ. Rób to, aż powietrze przestanie płynąć. Gdy płyn hamulcowy wypłynie z węża, dokręć złączkę i przejdź do następnego koła.
