Przy wymianie silnika zwykle konieczne jest przestawienie koła pasowego, co czasami powoduje pewne trudności. Istnieje kilka sposobów na pewne zdjęcie koła pasowego z wału bez wysiłku i czasu.
Sposób zdejmowania koła pasowego bardzo często zależy od rodzaju pasowania i rodzaju połączenia mechanicznego. W większości przypadków wystarczy uderzyć młotkiem w diametralnie przeciwne końce koła, aby zdjąć je z siedzenia, ale czas i korozja mogą być okrutnym żartem. W tym przypadku nie można obejść się bez odpowiednich technik i urządzeń.
Demontaż kół pasowych mocowanych mechanicznie
Silniki o małej mocy często mają pasowane koło pasowe bez wypustów. W takich przypadkach koło pasowe jest utrzymywane przed przesunięciem za pomocą pierścienia ustalającego lub podkładki lub połączenia gwintowego. W takich przypadkach wystarczy odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć pierścień zabezpieczający. Można również użyć zapiekanych pierścieni wielokrotnego użytku, które będą musiały zostać odcięte lub wypoziomowane przez długi czas za pomocą szydła i śrubokręta.
Termiczny demontaż koła pasowego
Czasami wystarczy lekko podgrzać, aby zdjąć koło pasowe. Wraz ze wzrostem temperatury metal rozszerza się, co osłabia stopień prasowania. Jeśli koło pasowe zostało ustawione na wale przez podgrzewanie, to po prostu nie można zrezygnować z określonej procedury demontażu: średnica wału jest o ułamek milimetra większa niż otwór w kole pasowym, przez co stopień docisku jest zbyt duży.
Koło pasowe jest podgrzewane od krawędzi, stopniowo stukając je z różnych stron w kierunku końca wału. W tej sytuacji pośrednie nagrzewanie wału nie powinno być dozwolone, w przeciwnym razie będzie on również podlegał rozszerzalności liniowej i jeszcze mocniej zaciska koło pasowe. W przypadku przegrzania należy pozostawić połączenie do ostygnięcia, a następnie powtórzyć procedurę ponownie. Przy dużej szerokości siedziska wymaganych jest kilka prób ogrzewania.
Zdejmowanie koła pasowego za pomocą ściągacza
Często koło pasowe można zdjąć za pomocą prostego ściągacza. To gruba metalowa płytka z otworem pośrodku. Duża nakrętka jest przyspawana współosiowo do jednej z płaszczyzn płyt. Na jednej linii przechodzącej przez środkowy otwór w płycie wykonane są małe szczeliny. Aby użyć ściągacza, będziesz potrzebować również śruby odpowiadającej rozmiarowi nakrętki przyspawanej do ściągacza oraz dwóch mniejszych śrub z dużymi podkładkami.
W bloczku należy wywiercić dwa otwory, znajdujące się na linii przechodzącej przez jego środek. W tych otworach gwint jest wycinany za pomocą gwintownika jednoprzebiegowego, zgodnie ze średnicą, której dobiera się śruby ściągacza. W wałach silnika elektrycznego znajduje się rowek centrujący, w którym konieczne jest zamocowanie kulki z łożyska o wymaganym rozmiarze za pomocą gęstego smaru. Środkowa śruba ściągacza również będzie musiała zostać przetworzona: na jej końcu należy wykonać kuliste wgłębienie.
Ściągacz jest przymocowany do koła pasowego za pomocą śrub przez szczeliny i wkręcony w gwintowane otwory. Środkowa śruba spoczywa na kuli zamocowanej w rowku centrującym wału. W trakcie wkręcania śruba odblokuje ściągacz od wału, dzięki czemu koło pasowe zostanie przesunięte z siedziska. Jeśli skok śruby jest niewystarczający, aby całkowicie przesunąć koło pasowe, kilka dużych nakrętek należy umieścić pod śrubami bocznymi.
