Pompy paliwa można dziś znaleźć we wszystkich pojazdach wyposażonych w silnik spalinowy. Bardzo często auta psują się właśnie z powodu awarii wysokociśnieniowej pompy paliwowej, dlatego ważne jest poznanie zasady jej działania i „objawów” awarii.
Działanie pompy paliwa
Wysokociśnieniowe pompy paliwowe montowane są w silnikach wtryskowych i wysokoprężnych, gdzie zapewniają działanie elektrozaworów z rozdzielaczem (wtryskiwaczy), które wtłaczają paliwo do komory spalania, gdy jest ono zasilane pod wysokim ciśnieniem. Najczęściej takie urządzenia są instalowane na zbiornikach gazu pojazdów wtryskowych, kierując z nich przewód paliwowy do dysz (poprzez filtry). Wysokociśnieniowe pompy paliwowe są podzielone w zależności od rodzaju pracy na modele elektryczne i mechaniczne.
Pompa paliwowa uruchamia się jednocześnie z silnikiem, po czym pracuje w sposób ciągły, utrzymując wymagane ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Odczyty ciśnienia zależą od zaworu regulującego ciśnienie - im jest sztywniejszy, tym będzie wyższy, ale ważną rolę odgrywa również charakterystyka samej pompy.
W trakcie pracy silnika, po zbliżeniu się tłoka do GMP, układ elektroniczny przesyła prąd do wtryskiwaczy, które jednocześnie otwierają się i uwalniają paliwo pod wysokim ciśnieniem. Ilość wyrzucanego paliwa jest regulowana w zależności od czasu trwania impulsu, który jest ustawiany przez elektronikę na podstawie danych z jej czujników.
Awarie z pompą paliwową
Jeśli samochód zaczyna źle się uruchamiać, gwałtownie gaśnie i „wpada” przy dużych prędkościach, konieczne jest zdiagnozowanie ciśnienia w układzie paliwowym. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego manometru, mierzącego wskaźniki na rampie. Jeśli liczby okażą się poniżej wskaźników określonych w instrukcji samochodu, przede wszystkim należy sprawdzić wszystkie filtry paliwa - jeśli są zatkane, paliwo przez nie nie przepłynie i zostanie podane ogromne obciążenie do pompy. Przy działających filtrach przyczyną problemu może być zużyta pompa paliwa, którą należy wymienić.
Aby sprawdzić wysokociśnieniową pompę paliwową bez manometru, musisz uruchomić silnik, przekręcając go na 2000-3000 obr./min. Jednocześnie spadająca prędkość lub nierówna praca silnika wskazują na awarię pompy paliwowej. Ponadto pompa, która dobrze działa, powinna być całkowicie cicha.
Problem może również tkwić w zaworze RTD, przez co w układzie nie ma wysokiego ciśnienia paliwa. Umiejętni właściciele samochodów często dostrajają swoje pompy, z powodzeniem osiągając wyższe ciśnienie, ale powoduje to zwiększone obciążenie urządzenia, w wyniku czego jego zasoby są znacznie zmniejszone.
