Pompa w silniku samochodowym to urządzenie potrzebne do cyrkulacji płynu w układzie chłodzenia. W przypadku awarii pompy silnik może zostać poważnie uszkodzony z powodu przegrzania, dlatego ważne jest, aby sprawdzić jego stan.
Przyczyny uszkodzenia pompy
Pompy, czyli pompy wodne różnych modeli samochodów są do siebie podobne: w pokrywie na łożyskach zamocowany jest wał, którego z jednej strony znajduje się wirnik, a z drugiej – koło pasowe, przez które przechodzi wirnik pompy napędzany paskiem rozrządu. Pomiędzy wirnikiem a obudową zintegrowana jest specjalna uszczelka olejowa. Jeśli jest uszkodzony, chłodziwo przedostanie się do łożysk i wypłucze smar. Z tego powodu łożyska pomp wodnych są głośne i mogą się zacinać. Proces zużycia łożysk nie jest najszybszy, ale nie należy odkładać napraw na długi czas, w przeciwnym razie taka niedbałość może kosztować kosztowną naprawę silnika.
Sprawdzanie stanu pompy
Istnieje kilka sposobów sprawdzenia przydatności pompy. Za jeden z najłatwiejszych uważa się ten, w którym trzeba ścisnąć górny wąż wychodzący z chłodnicy, podgrzewając silnik samochodu. Jeśli pompa wodna jest sprawna, wewnątrz węża powinna być wyczuwalna wyraźna pulsacja chłodziwa.
Podczas sprawdzania w ten sposób należy uważać, aby nie dotykać łopatek pompy wodnej rękami, ponieważ silnik jest rozgrzany do wysokiej temperatury.
W przypadku awarii uszczelki olejowej płyn chłodzący zacznie wypływać ze specjalnego otworu w pompie wodnej. Należy zdjąć osłonę paska rozrządu i sprawdzić otwór rewizyjny i wentylacyjny. Jeśli są na nim brązowe osady, uszczelkę olejową należy wymienić bez samej pompy lub z nią.
Procedura wymiany uszczelki olejowej nie jest zbyt czasochłonna i skomplikowana, ale silnie wpływa na zdrowie całego układu chłodzenia, więc nie można jej zaniedbać.
Jeśli łożyska wału pompy są uszkodzone, podczas pracy z przodu silnika słychać wycie. Aby określić zużycie łożyska, sprawdź luz wału, poluzowując koło zębate napędu pompy.
Jeśli na pompie wodnej nie ma zewnętrznych oznak zużycia, nadal zaleca się wyjęcie pompy i przeprowadzenie bardziej szczegółowej kontroli. Należy to zrobić, ponieważ nierzadko zdarza się, że łopatki są uszkodzone przez korozję na wirniku po drugiej stronie. W takiej sytuacji zagrożona jest wydajność całego systemu chłodzenia.
