Samochód zaczął się kołysać po pokonaniu przeszkód, a zawieszenie zaczęło emitować skrzypienia i stuki. Sprawdź stan zawieszenia. Najlepiej byłoby, gdyby ta procedura była przeprowadzana za każdym razem, gdy pojazd jest naprawiany i serwisowany.
Instrukcje
Krok 1
Pompuj górną część przedniego koła samochodu bocznie rękami. Nawet nieznaczny luz jest powodem sprawdzenia stanu łożyska piasty i niezawodności kolumny przedniego zawieszenia ze zwrotnicą.
Krok 2
Rozkołysz karoserię. Jeśli wskutek bezwładności nadal oscyluje po zatrzymaniu kołysania, amortyzator jest uszkodzony. Aby dowiedzieć się, który z nich, należy z wysiłkiem kołysać najpierw w jedną stronę ciała, a potem w drugą.
Krok 3
Sprawdź dźwignie za pomocą narzędzia testowego. Wymień je w przypadku stwierdzenia pęknięć lub odkształceń we wzmocnieniach belki zawieszenia i łączniku. Należy pamiętać, że prostowanie i spawanie są w tym przypadku niedopuszczalne. Sprawdź gwintowane otwory w kołnierzach. Jeśli znajdziesz uszkodzenia, wyprostuj gwinty lub wymień wahacze.
Krok 4
Sprawdź zawiasy gumowo-metalowe. Wymień je, jeśli zauważysz wybrzuszenia gumy, rozdarcia lub zużycie na zewnętrznej powierzchni.
Krok 5
Sprawdź sprężynę pod kątem pęknięć i deformacji zwojów. Wymień go, jeśli znajdziesz. Sprawdź rozliczenia wiosenne. Aby to zrobić, ściśnij go trzy razy, aż cewki zetkną się, a następnie przyłóż obciążenie 259 kgf. Długość sprężyny musi wynosić co najmniej 233 mm.
Krok 6
Gdy długość sprężyny z żółtym oznaczeniem zmniejszy się do 240 mm, należy ją wymienić na zieloną. Ściśnij sprężynę do osi sprężyny palcowej. Upewnij się, że powierzchnie siedzenia są wyrównane z powierzchniami misek podpierających karoserię i amortyzatora.
Krok 7
Sprawdź gumowe podkładki podpory, jeśli są zużyte, wymień je na nowe. Sprawdź piasty kół, łożyska i śruby gwintowane mocujące obręcze kół. Sprawdź osadzenie pierścienia odchylającego. Wymień uszkodzone łożyska na nowe.
