Gdy podczas jazdy samochodem z napędem na przednie koła, podczas ostrego skrętu, który wymaga maksymalnego skrętu kierownicy, słychać trzask z przedniej piasty, pojawienie się takiego dźwięku wskazuje na rychłą awarię stałej prędkości wspólny.
Niezbędny
- - Jacek,
- - sztywna podpora,
- - klucz do piast,
- - młotek,
- - klucz 19 mm.
Instrukcje
Krok 1
Demontaż i wymiana wadliwego przegubu CV na nową jednostkę odbywa się w garażu, na płaskiej powierzchni podłogi. W tym celu, w trakcie wstępnych przygotowań do naprawy, wszystkie cztery śruby na kole są poluzowane, a także nakrętka zabezpieczająca łożysko piasty.
Krok 2
Następnie samochód podnosi się na podnośniku, zdejmuje się z niego koło, a przednią część nadwozia mocuje się bezpiecznie na sztywnym wsporniku. Następnie nakrętka mocująca łożysko koła jest ostatecznie odkręcana.
Krok 3
W kolejnym etapie remontu mocowania przegubu kulowego i końcówki drążka kierowniczego odłącza się od zębatki kluczem 19 mm. Chwytając tarczę hamulcową w dłonie, piasta zostaje wyrwana z połączenia z końcówką wielowypustową wału napędowego.
Krok 4
Odsuwając zębatkę na bok i mocując ją tam, aby nie przeszkadzała w dalszych czynnościach, jedną ręką chwytając za wał napędowy, a drugą uzbrojoną w młotek i stukając w wał, zdejmuje się go z skrzynia biegów.
Krok 5
Po umieszczeniu wału na stole warsztatowym i trzymaniu go w imadle, uszkodzony SHRUS jest zastępowany nowym zespołem, a wał zmontowany z nowym zawiasem jest instalowany w jego miejscu pracy (jeden koniec w skrzyni biegów, a część wielowypustowa przednia piasta jest nakładana na drugą). Wszystkie dalsze kroki montażu maszyny wykonujemy w odwrotnej kolejności.
