Popularne dziś zawieszenie typu MacPherson jest dobre pod tym względem, że zastosowana w nim kolumna amortyzatora spełnia wiele funkcji jednocześnie. Popada jednak w ruinę i nie dochodzi do tłumienia drgań zawieszenia. Wpływa to nie tylko na komfort, ale także na bezpieczeństwo.
Niezbędny
- - komplet kluczy i śrubokrętów;
- - komplet kluczy imbusowych;
- - Jacek;
- - kliny;
- - wsparcie dla samochodu;
- - ściągacze drążków kierowniczych i sprężyn;
- - specjalny klucz do odkręcania nakrętki z trzpienia.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj swój pojazd do naprawy. W tym celu pod tylnymi kołami załóż kliny, oderwij śruby mocujące koło do piasty. Twoim zadaniem jest wyjęcie amortyzatora w celu późniejszego demontażu. Kup wcześniej zestaw naprawczy amortyzatora, a także olej do uzupełniania wkładów. Podnieś stronę do naprawy i zdejmij koło, odkręcając śruby. Następnie umieść samochód na podporze, aby był bardziej stabilny.
Krok 2
Poluzuj nakrętkę na drążku rozpórki. W tym celu usuń gumową lub plastikową zatyczkę zakrywającą łożysko oporowe. Użyj klucza nasadowego 19, aby oderwać nakrętkę. Jeśli przewija się wraz z trzpieniem, będziesz musiał użyć specjalnego klucza, który może jednocześnie przytrzymać trzpień i przekręcić nakrętkę. Teraz zaznacz położenie piasty koła w stosunku do kolumny. Pozwala to uniknąć kosztownej procedury regulacji pochylenia koła.
Krok 3
Odkręć trzy nakrętki mocujące łożysko czopu do korpusu. Następnie odkręć dwie śruby mocujące piastę do kolumny. Zdejmij zespół podstawy, pociągając go w dół. Teraz trzeba ścisnąć sprężynę i zdjąć podkładki, zderzak, łożysko i bagażnik. Ostatnią do usunięcia jest sprężyna. Jeśli amortyzator jest składany, na jego szczycie zobaczysz dużą nakrętkę. Można go odkręcić za pomocą dłuta i młotka, jeśli nie ma specjalnego klucza. Nie uderzaj mocno, aby nie zniszczyć nakrętki.
Krok 4
Całkowicie odkręć nakrętkę i wyjmij wkład wstrząsowy z prętem. Można powiedzieć, że demontaż amortyzatora jest zakończony. Następnie będziesz musiał zdemontować małe węzły na wkładzie. Na dole znajdziesz zawór, który z czasem się zapada. Wskazane jest, aby wymienić go podczas naprawy. Na łodydze znajduje się kilka gumek, które zużywają się, przybierają skomplikowany kształt, w wyniku czego olej stopniowo wycieka ze stojaka.
Krok 5
Wyjmij zawór z wkładu. Aby to zrobić, musisz lekko uderzyć krawędź zaworu ostrym dłutem. Aby wyjąć trzpień z wkładu, będziesz musiał użyć klucza przedłużającego. Użyj klucza, aby przytrzymać nakrętkę na dolnym końcu trzpienia i użyj szczypiec lub 8-calowego klucza płaskiego, aby przytrzymać górną część trzpienia. W niektórych samochodach stosuje się rozpórki, w których mostek ma w górnej części sześciokątny otwór. Wkłada się do niego klucz sześciokątny. Amortyzator jest teraz gotowy do naprawy. Po wymianie wszystkich gumowych uszczelek napełnij świeżym olejem i odpowietrz amortyzator, całkowicie wysuwając i naciskając trzpień 5-6 razy.
