Rodzina silników ZMZ, która obejmuje produkty wytwarzane przez Zavolzhsky Motor Plant, obejmuje również legendarny silnik benzynowy 405. Ten słynny silnik benzynowy stał się prawdziwą wizytówką krajowego przemysłu motoryzacyjnego po tym, jak został uznany przez światowych producentów samochodów. W końcu „metalowe serce” pojazdu tej marki zaczęto instalować nie tylko w krajowym GAZ, ale także w popularnych modelach Fiata.
Po odmowie wyprodukowania silnika 402, projektanci fabryczni otrzymali poważne zadanie opracowania nowej generacji silników benzynowych o mocniejszych i doskonałych właściwościach. To był powód pojawienia się silnika ZMZ-405, który zaczął być wyposażony w „Gazele” i „Wołgę”. Ten silnik ma układ wtrysku paliwa, który rozprowadza paliwo w najbardziej optymalny sposób, jednocześnie znacznie zmniejszając zużycie paliwa. Ponadto silnik 405 wykorzystuje 16-zaworowy główny blok cylindrów (głowicę), co konstrukcyjnie bardzo poważnie odróżnia go od poprzednika.
Specyfikacje
Silnik ZMS-405 można uznać w pełnym tego słowa znaczeniu za modyfikację wtrysku silnika gaźnika ZMS-406. I zaczął wchodzić na rynek międzynarodowy pod marką Euro-3, co pozwoliło silnikowi 405 osiągnąć nie tylko wyższy poziom sprzedaży, ale także poważnie spopularyzować produkty krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Teraz wiele zagranicznych pojazdów jest wyposażonych w pomysł Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky. I to właśnie producenci samochodów Fiata zadebiutowali w tym ważnym dla naszego kraju przedsięwzięciu. Jeden ze światowych liderów branży motoryzacyjnej podpisał duży kontrakt z OJSC ZMS na dostawę tych silników i komponentów do nich, co zapoczątkowało nową erę dla rosyjskiego flagowca w tym segmencie rynku konsumenckiego.
Ten silnik ma modyfikację 405 (Gazelle), która jest przeznaczona do produkcji wyłącznie samochodów ciężarowych i dostawczych marek Gazelle i Sobol. Ten model silnika ma numer katalogowy 405.020. Ważną cechą silnika 405 („Gazela”) jest jego orientacja na zwiększanie mocy trakcyjnej, a nie na parametry prędkości.
Aby naprawdę ocenić możliwości techniczne silnika 405 („Gazela”, „Sable”), musisz odnieść się do jego głównych parametrów. Ten silnik ma następujące podstawowe cechy:
- pojemność silnika wynosi 2 484 litry;
- moc - 115-140 koni mechanicznych;
- waga - 184 kg;
- ilość cylindrów - cztery;
- ilość zaworów – cztery na każdy cylinder: łącznie szesnaście sztuk;
- średnica tłoka - 95,5 mm;
- skok tłoka - 86 mm;
- średni poziom zużycia paliwa wynosi 9,5 litra na sto kilometrów (tryb „miasto” - 11 litrów, tryb „autostrada” - 8 litrów);
- normy środowiskowe – zgodnie z normą „Euro 0-4”.
Silnik 405 („Gazela”) wyróżnia się specjalną adaptacją do surowego rosyjskiego klimatu, dlatego zakres temperatur pracy od -40 stopni Celsjusza do +40 stopni Celsjusza pozwala mu czuć się świetnie w każdym regionie pracy. W tym przypadku pojedynczych słów wymaga doskonałe działanie płynnego układu chłodzenia silnika, który skutecznie radzi sobie ze wszystkimi obciążeniami, zapobiegając przegrzaniu silnika.
Konserwacja
Ważnym elementem bezawaryjnej pracy każdego urządzenia technicznego jest oczywiście jego prawidłowa konserwacja. Na to należy zwrócić szczególną uwagę podczas pracy z silnikiem 405 („Gazela”). Zazwyczaj, zgodnie z zaleceniami producentów samochodów, konserwację należy przeprowadzać co dwanaście tysięcy kilometrów przebiegu pojazdu. W takim przypadku podstawowe operacje obejmują właśnie wymianę oleju i filtra oleju.
Jednak producent silnika 405 („Gazelle”) uważa, że przegląd techniczny należy wykonać, gdy pojazd przejechał od dziesięciu do jedenastu tysięcy kilometrów. To właśnie takie podejście pozwala znacznie zwiększyć zasoby silnika benzynowego. Co więcej, podczas obsługi tego silnika za pomocą sprzętu gazowego, jego konserwację należy przeprowadzać już po przejechaniu przez samochód od ośmiu i pół do dziesięciu tysięcy kilometrów.
Zwykle ze względu na intensywną pracę silnika 405 (Gazelle) zaleca się konserwację co osiem do dziewięciu tysięcy kilometrów. Wynika to z faktu, że w zwiększonym trybie pracy silnika zmienia się skład chemiczny oleju, który traci swoją wydajność. Dodatkowo na każde piętnaście tysięcy kilometrów przejechanych aut należy wyregulować zawory i zamontować odpowiednie podkładki.
Aby uniknąć kosztownych napraw silnika, w tym wymiany głowicy cylindrów, i przywrócić jego sprawność, należy uważnie monitorować stan jednostki dystrybucji gazu. Rzeczywiście, ze względu na to, że nie dokonali terminowej wymiany paska na rolkę, może wystąpić sytuacja, w której zawory ulegną odkształceniu z powodu zerwania paska.
Ponadto uszczelka pokrywy zaworów wymaga specjalnego monitorowania stanu, który należy wymieniać co dwadzieścia tysięcy przebiegów pojazdu. Nie zapomnij o wymianie filtra powietrza, który producent silnika 405 („Gazela”) zaleca, aby co dwadzieścia pięć tysięcy kilometrów przebiegu pojazdu.
Naprawic
Jak pokazuje praktyka, produkcję napraw silnika 405 (Gazelle) można w pełni przypisać prostym i niedrogim manipulacjom technicznym ze względu na fakt, że jego konstrukcja jest wystarczająco prosta i niezawodna, a także dostępność części zamiennych u konsumenta rynek jest zawsze gwarantowany. Jedyną trudnością w tym kontekście może być ewentualne wywiercenie wału korbowego i bloku cylindrów.
Procedura remontu kapitalnego silnika 405 (Gazelle) wygląda następująco:
- demontaż silnika;
- diagnostyka mechanizmów i części siłowych;
- sporządzenie planu wymaganych operacji i sporządzenie listy niezbędnych części zamiennych;
- zakup części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych;
- dostosowanie wału korbowego do rozmiaru tulei, łącznie z jego rowkiem;
- honowanie głowic cylindrów;
- niezbędna wymiana części bloku cylindrów;
- szlifowanie wszystkich płaszczyzn i próby ciśnieniowe pod kątem pęknięć;
- mycie części;
- pierwotny montaż silnika i identyfikacja ewentualnych materiałów dodatkowych i części zamiennych;
- montaż końcowy.
Ponadto ważne jest, aby wiedzieć, że montaż wału korbowego wiąże się z jego wyważeniem. A ta procedura jest przeprowadzana tylko podczas instalowania nowego sprzęgła. Ponadto podczas naprawy głowicy cylindrów konieczna jest obowiązkowa wymiana podnośników hydraulicznych.
Strojenie
Podczas pracy silnika 405 („Gazela”) wielu kierowców wyraża chęć skorzystania z tuningu. Tak specyficzna modyfikacja silnika wiąże się z następującym zestawem operacji modernizacyjnych:
- Wymiana bloku cylindrów. Opcjonalnie możesz skorzystać z rozwoju firmy "JP", który jest idealny zamiast standardowej wersji.
- Wymiana wtryskiwacza. Ważne jest, aby zrozumieć, że modernizacja układu zasilania paliwem wiąże się nie tylko ze wzrostem mocy silnika, ale także z dodatkowym zużyciem paliwa, które zostanie ustalone w nowych granicach - około piętnastu litrów na sto kilometrów.
- Wymiana kolektora wydechowego i układu wydechowego. To ulepszenie wiąże się z dokładnymi obliczeniami, które należy wykonać samodzielnie.
- Wytaczanie układu tłokowego. Czasochłonny proces, który nie gwarantuje optymalnych rezultatów. W tym przypadku mówimy o zwiększeniu średnicy tłoka z 95,5 mm do 98 mm, co pozwoli liczyć na dodatkową moc silnika nawet o 20%.
Profesjonaliści zalecają tuning silników wyłącznie w specjalnych atelier, gdzie wykwalifikowani specjaliści będą mogli ulepszyć silnik bez utraty zasobów i uszkodzenia jego stanu. W końcu ta praktyka zwykle prowadzi do 30% skrócenia żywotności silnika, co z kolei prowadzi do szybkiego remontu.
