Maserati to jedna z najbardziej znanych włoskich firm, której produkty przypadły każdemu do gustu. A słynny samochód „Maserati Kvatroporte”, który przetrwał już sześć „reinkarnacji” i zdołał zdobyć popularność wśród kierowców w odległych latach sześćdziesiątych, do dziś nie stracił żywego zainteresowania.
„Maserati Quatroporte” – sportowe, pełnowymiarowe sedany, podbijające swoim wyrafinowaniem i nieskromnym luksusem. Od 1963 roku rozpoczynają triumfalną wspinaczkę do samochodowego Olympusa. Do tej pory produkowana jest szósta generacja legendarnego „żelaznego konia”. Przetłumaczone z włoskiego „Quattroporte” oznacza „cztery drzwi”. To prawdziwa symbioza agresywnego szyku i gwałtownej siły. Maserati Quatroporte to nie pojazd, ale samochód dla prawdziwych koneserów prędkości i komfortu w połączeniu.
U początków (pierwsze pokolenie)
Samochód po raz pierwszy pojawił się publicznie w 1963 roku na Salonie Samochodowym w Turynie. Ten legendarny samochód, stworzony pod kierownictwem Pietro Frua, był pierwszym sedanem włoskiego producenta. Modele z lat sześćdziesiątych mogły już pochwalić się nowoczesnym wyposażeniem jak na tamte czasy i maksymalnym komfortem.
Mieli już klimatyzację, elektryczne szyby, 260-konny silnik w kształcie litery V pod maską i oczywiście potężne sportowe zawieszenie. Samochód sportowy przyspieszył do pierwszej setki w zaledwie osiem sekund i nadal przyspieszał do prędkościomierza 225 kilometrów na godzinę. Takie wskaźniki sprawiły, że był to najszybszy sedan naszych czasów. W sumie wyprodukowano kilkaset egzemplarzy modelu Quatroporte. Wśród pierwszych szczęśliwych właścicieli znaleźli się tak sławni ludzie jak Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen i książę Rainier III z Monako. Nawiasem mówiąc, należy zauważyć, że słynny samochód z tej serii był również własnością radzieckiego przywódcy Leonida Iljicza Breżniewa.
Nie było wydania seryjnego (druga generacja)
W 1976 roku został wydany nowy Maserati Quatroporte. Model ten miał bardziej wyrafinowany i wyrafinowany design niż jego poprzednik. Zawieszenie tego „dziecka” stało się hydropneumatyczne. Nowy sedan, zbudowany na podwoziu modelu Citroen SM, miał pod maską 190-konny 3,0-litrowy silnik V6 i był znacznie wolniejszy od swojego poprzednika. Samochód ledwo osiągał dwieście kilometrów na godzinę. A kupujący nie czekał na seryjną produkcję tego modelu.
Smutnym faktem było to, że model ten nie otrzymał certyfikatu zgodności z normą UE, co praktycznie odcina dopływ tlenu. Samochód nie mógł być już sprzedawany w większości krajów europejskich. Jaki był tego powód? Może zbyt wiele punktów ujemnych zbiegło się jednocześnie w jednym punkcie? Burzliwy czas, kiedy w motoryzacji rozpoczęła się fermentacja, której towarzyszyły liczne strajki. Nieudana fuzja Citroena i Maserati, a następnie Peugeota. Swojemu celowi służył też wybuch kryzysu naftowego lat siedemdziesiątych. Wszystkie te czynniki złożyły się na drugą seryjną produkcję sportowego modelu „cross”. Udało im się jednak wypuścić kilka egzemplarzy samochodu sportowego. W rezultacie powstało trzynaście egzemplarzy, z których kilka przetrwało do dziś. Wielu kolekcjonerów goni za tym modelem i są gotowi zapłacić za niego całkiem niezłą sumę.
Powrót do klasyki (trzecie pokolenie)
Produkcja samochodów była kontynuowana w 1976 roku. Jego okres trwał do 1990 roku. Po nieudanej premierze drugiej generacji, według twórców samochodu sportowego, postanowiono wrócić do podstaw. Klasyczna wersja Maserati Quatroporte wydawała się teraz bardziej wiarygodna i uzasadniona finansowo. Samochód ponownie zostaje okablowany z tyłu z „ósemką” w kształcie litery V pod maską.
Projektant, który opracował ten model, był założycielem warsztatu blacharskiego Italdesign Giorgetto Giugiaro. To zrozumiałe, bo kto jeszcze, jak nie Włoch, ma okazję zaprojektować taką „jaskółkę”. Limitowana edycja Royale, wzmocniona do 299 KM, miała szczególny urok. z. silnik i jeszcze bardziej luksusowe wnętrze. Wyprodukowano tylko 53 takie maszyny.
Debiut nowych pozycji (czwarta generacja)
W kwietniu 1994 roku ukazał się czwarty model „Maserati Quatroporte”. Opracowanie projektu powierzono Marcello Gandini. Fantazja Marcello zaprowadziła go daleko. Wygląd samochodu okazał się niecodzienny i niemal na granicy faulu. Istniało ogromne ryzyko, że taka oryginalna modyfikacja dewelopera zrazi nabywców do samochodu sportowego, ale ryzyko było ostatecznie uzasadnione. Doceniono oryginalność auta. Oprócz tego, że wygląd zewnętrzny samochodu był nietypowy, wystrój wnętrza wyróżniał się również szykiem. Prawdziwie korzystnym rozwiązaniem było wykorzystanie drewna i skóry do wykończenia wnętrza.
Wszystko potoczyło się świetnie. Należy zauważyć, że ten model miał doskonałą izolację akustyczną. Charakterystyki samochodu sportowego uległy znacznej zmianie. Główne cechy to wzmocnione drzwi, poduszka powietrzna, 3-kanałowy ABS oraz system automatycznego odcięcia gazu zaprojektowany na wypadek wypadku drogowego. W latach 1994-2000 wyprodukowano 2400 egzemplarzy Maserati, jedynego wówczas sportowego sedana.
Wspaniała Dekada (piąta generacja)
Ten owocny czas przypadł na lata 2003-2013. W ciągu tych dziesięciu lat piąta generacja Maserati Kvatroporte opuściła linię montażową samochodów. Model ten przeszedł poważną zewnętrzną transformację i zamienił się w zachwycające piękno. Wszystkie elementy samochodu wyglądały świetnie. Klasyczny sedan został z powodzeniem połączony z twardą agresją samochodu sportowego. Pod maską samochodu sportowego znajduje się elegancka 32-zaworowa „ósemka” w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra. „Serce Żelaznego Konia” wyprodukowało „400 koni”.
Był agregowany z 6-zakresową manualną skrzynią biegów i przyspieszał do stu kilometrów na godzinę w zaledwie 5,2 sekundy. Maksymalna prędkość wynosiła dwieście siedemdziesiąt pięć kilometrów na godzinę. Samochód stał się prawdziwym idolem i przykładem tego, czym powinien być czterodrzwiowy samochód sportowy klasy premium. Oczywiście twórcy auta nie zapomnieli o elementarnych udogodnieniach. W salonie ozdobionym wyjątkowo drogimi materiałami nie szczędzili miejsca. Wszystkie siedzenia nowego „Quattroporte” były wentylowane, ogrzewane, a nawet masowane, a dla pasażera z tyłu przewidziano składany drewniany stół. Imponujący był również bagażnik Maserati. Okazało się, że to 450 litrów. Piąta generacja ma w obiegu 25 000 pojazdów, znacznie przewyższając Quattroporte wszystkich poprzednich generacji łącznie. Na rynku rosyjskim samochód był oferowany w cenie sześciu milionów rubli.
Nowy model (szósta generacja)
Szósta generacja Maserati Quatroporte rozpoczyna swój raport w 2013 roku i trwa do dziś. Różni się od swoich słynnych poprzedników 3-litrowym silnikiem o mocy 410 koni mechanicznych, który pozwala samochodowi sportowemu na przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę w 5,1 sekundy. Ale dotyczy to silnika podstawowego. W gamie modeli tej generacji dostępna jest również najwyższa wersja. Pod maską znajduje się bardzo potężna jednostka V8 twin-turbo, która wytwarza pięćset trzydzieści koni mechanicznych. Przy tych parametrach samochód może rozpędzić się do 307 kilometrów na godzinę. Miłośnicy motoryzacji mają też realną możliwość wyboru samochodu sportowego w dowolnym kolorze. Tutaj preferencje smakowe są w pełni zaspokojone.
Dzięki Maserati Quatroporte życie zamienia się we wspaniałą podróż z dużą prędkością z maksymalną przyjemnością i komfortem. Samochód słusznie zajmuje wiodącą pozycję na światowym rynku motoryzacyjnym i nie zamierza ich poddać.
