Wyważanie wału korbowego odbywa się na specjalnym stojaku dynamicznym, który pozwala dokładnie określić miejsca i masę kompensatorów niewyważenia. Kompensacja odbywa się poprzez zdejmowanie lub spawanie metalu.
Prawidłowe wyważenie samochodowego wału korbowego nie tylko wydłuża jego żywotność, ale także zmniejsza straty mocy, redukuje hałas w kabinie oraz pomaga zmniejszyć zużycie elementów karoserii i przekładni. Wyważaniu podlegają zarówno eksploatowane wały korbowe, jak i nowe z wadami montażowymi i produkcyjnymi.
Warunki bilansowania
Aby wyeliminować niewyważenie wału korbowego, należy to sprawdzić na stojaku dynamicznym. Sprzęt ten wchodzi w skład wyposażenia wszystkich głównych stacji serwisowych i umożliwia wyważanie wałów korbowych różnych konstrukcji.
Wał korbowy musi być wyważony z kołem zamachowym, ponieważ pracują one na silniku jako pojedynczy wirnik. Wał jest przymocowany do czopów wyważarki, które posiadają tuleję zaciskową lub trzyszczękowe uchwyty do zabezpieczenia wyważonego zespołu.
Procedura bilansowania
Wał korbowy zamocowany w maszynie za pomocą koła zamachowego jest wprawiany w ruch obrotowy, którego częstotliwość odpowiada prędkości roboczej. Niewyważenie jest wykrywane za pomocą czujnika laserowego, który można przesuwać wzdłuż wału korbowego.
Charakterystyka wyważania jest rejestrowana i przetwarzana za pomocą specjalistycznego oprogramowania zainstalowanego na komputerze będącym na wyposażeniu stanowiska wyważania.
Na podstawie wyników oznaczenia niewyważenia wykonanego na dynamicznym stanowisku do wyważania wyznaczane są miejsca montażu odważników wyważających lub punkty usuwania metalu. Podana jest również masa kompensatorów.
W warsztacie garażowym można statycznie wyważyć zespół wału korbowego za pomocą koła zamachowego. Aby to zrobić, musisz zainstalować wał korbowy na 2 pryzmatach, po czym, stosując metodę selekcji, dodaj ciężarek wyważający, aż wirnik przestanie się obracać pod własnym ciężarem. Plastelina może być używana jako tymczasowe obciążenie podczas testowania.
Wyważanie statyczne i dynamiczne wału korbowego wiąże się z eliminacją niewyważenia. Środki te można wykonać na dwa sposoby - poprzez spawanie dodatkowego metalu lub wiercenie otworów w określonych miejscach. Aby usunąć metal, w konstrukcji wału korbowego przewidziano specjalne paski równoważące, dzięki czemu obecność otworów nie osłabia części poniżej dopuszczalnego poziomu.
