Nadwozie w samochodach VAZ bardzo często wiąże się z wymianą przednich lub tylnych podłużnic. Mogą stać się bezużyteczne z powodu kolizji w wypadku lub z powodu starzenia się, z powodu niewystarczającej pielęgnacji ciała. Do wymiany podłużnicy wymagany jest wyposażony warsztat.
Niezbędny
- 1. Części ciała do wymiany;
- 2. Półautomat spawalniczy z doprowadzeniem dwutlenku węgla;
- 3. Podnośniki, stojaki hydrauliczne;
- 4. Zestaw narzędzi hydraulicznych.
Instrukcje
Krok 1
Prawie zawsze uszkodzona podłużnica boczna prowadzi do zmiany geometrii nadwozia. Z powodu naruszenia zawieszenie może „odejść”, często dochodzi do naruszenia proporcji wymiarowych. Dlatego bardzo ważne jest „rozciągnięcie” ciała przed wymianą podłużnic.
Przed rozpoczęciem ciągnięcia będziesz musiał nanieść na korpus oznaczenia, wzdłuż których zostaną odcięte uszkodzone elementy. Prostowanie karoserii można wykonać hydraulicznie w garażu. W tym przypadku dno auta wyrywa się z podłogi i sufitu za pomocą stojaków i podnośników, a następnie wywierany jest nacisk na zdeformowaną część nadwozia. Aż do punktu cięcia wszystkie elementy muszą mieć prawidłowy kształt, szczeliny drzwiowe muszą również zachować wartości nominalne.
Krok 2
Przed rozpoczęciem prac nad wymianą dźwigara na VAZ należy zdjąć błotnik samochodu i zamontować samochód na klinach pod koła. W niektórych przypadkach może być konieczne zawieszenie jednego końca pojazdu na podnośniku, aby odciążyć metalową konstrukcję.
Możesz odciąć stary dźwigar w miejscu jego zamocowania do korpusu korpusu. Możesz cofnąć się nieco i pozostawić stary szew spawalniczy, o ile jest wystarczająco mocny i nie uszkodzony przez korozję. Linia cięcia musi być ściśle prostopadła do osi wzdłużnej pojazdu. Po odcięciu otwiera się swobodny dostęp do wewnętrznych elementów karoserii. Drobne ubytki należy wyprostować młotkiem, miejsce spoiny oczyścić do metalicznego połysku.
Krok 3
Pasowanie drzewca musi być wykonane z dużą starannością. Co najmniej trzy złącza nie powinny mieć odstępu większego niż 2-3 mm między łączonymi częściami. Podczas pasowania położenie drzewca ustala się zgodnie z punktami kontrolnymi, bardzo ważne jest, aby nie naruszać wymiarów liniowych i nie odcinać nadmiaru metalu.
Krok 4
Po zamontowaniu drzewce należy sczepić przez spawanie w dwóch lub trzech miejscach, a następnie skorygować jego wielkość i położenie względem przeciwległej części korpusu. Jeśli obie podłużnice zmieniają się, ich położenie można regulować wzdłuż linii wzdłużnych samochodu, kierując się instrukcją wykonywania spawania karoserii.
Krok 5
Po ostatecznym ustawieniu dźwigar jest całkowicie wyparzony w punktach mocowania. W takim przypadku konieczne jest sztywne zamocowanie części, aby nie była ciągnięta przez spoinę chłodzącą. Miejsca spawania są szlifowane szlifierką, a wady szwów są eliminowane. Od spodu i od wewnętrznej strony nakładane są metalowe łaty i zgrzewane w celu wzmocnienia konstrukcji. Rowek między podłużnicą boczną a szkłem słupka A musi być uszczelniony szczeliwem na bazie masy uszczelniającej. Wszystkie spawy są oczyszczone z brudu i pokryte powłoką epoksydową. Następnie korpus jest gotowy do szpachlowania, podkładu i malowania.
