Sprężyna przedniego zawieszenia jest usuwana w celu wymiany lub naprawy zawieszenia. W pojazdach z napędem na tylne koła sprężyna musi zostać usunięta podczas wymiany amortyzatorów lub wahaczy. W napędzie na przednie koła sprężyna jest usuwana podczas wymiany zębatki lub jej naprawy.
Niezbędny
- - komplet kluczy;
- - Jacek;
- - ściągacz końcówki steru;
- - ściągacz kulowy;
- - szczypce;
- - ściągacz sprężyn.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj swój pojazd do naprawy. Pod tylne koła podłożyć kliny, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Samochody z napędem na tylne koła nadal można ustawić na prędkość, a samochody z napędem na przednie koła można zaciągnąć hamulec ręczny. Podnieś i wesprzyj pojazd. Zdejmij koło, odkręcając śruby mocujące je do piasty.
Krok 2
Zobacz jaki typ zawieszenia jest w Twoim samochodzie. To określi, jakie czynności należy wykonać, aby przeprowadzić naprawę. Na przykład w klasycznym zainstalowano zawieszenie z podwójnymi wahaczami, które składa się z ramienia górnego i dolnego, przymocowanych do nadwozia za pomocą cichych bloków. Pojazdy z napędem na przednie koła mają zawieszenie typu MacPherson, w którym nie ma dźwigni, a sam amortyzator pełni jednocześnie kilka funkcji.
Krok 3
Wyjmij zawleczkę z końca kierownicy i odkręć nakrętkę, jeśli masz pojazd z napędem na przednie koła z zawieszeniem MacPhersona. Wcześniej kluczem nasadowym oderwać nakrętkę mocującą drążek amortyzatora do łożyska podporowego. Następnie, za pomocą ściągacza do drążków kierowniczych, zdejmij końcówkę ze zwrotnicy. Amortyzator jest przymocowany do piasty za pomocą dwóch śrub, z których jedna ma mimośrodowe podkładki do regulacji pochylenia. Przed wykręceniem śrub zaznacz położenie piasty w stosunku do zębatki. W przypadku, gdy będziesz instalować ten sam stojak. Jeśli zamierzasz włożyć kolejny, będziesz musiał wykonać wyrównanie kół.
Krok 4
Ściśnij sprężynę ściągaczem, jeśli masz pojazd z napędem na tylne koła z zawieszeniem wahadłowym. Pozwoli to uniknąć całkowitego rozszerzenia sprężyny, a także ułatwi dalszą instalację. Teraz zdejmij amortyzator i przystąp do demontażu przegubów kulowych. Kulek nie trzeba całkowicie wyjmować, wystarczy odkręcić trzy śruby, którymi każda podpora jest przymocowana do dźwigni. Odciągnij piastę koła na bok. Odkręć drążek mocujący drążek stabilizatora do dolnego ramienia. Teraz, opuszczając dolne ramię, możesz wyjąć sprężynę.
Krok 5
Odkręć trzy nakrętki mocujące łożysko oporowe do nadwozia, jeśli masz pojazd z napędem na przednie koła z kolumną MacPhersona. Po odkręceniu tych trzech nakrętek cały stojak zsunie się swobodnie w dół. Ze względu na to, że nakrętka mocująca trzpień została wcześniej zerwana, teraz znacznie łatwiej będzie ją odkręcić. Ale najpierw ściśnij sprężynę ściągaczem. Zrób to ostrożnie, równomiernie pociągając obie strony sprężyny. Gdy sprężyna jest ściśnięta, należy odkręcić nakrętkę z trzpienia, zdjąć łożysko nośne, po czym sprężyna tylko wyjdzie.
