Nagła zmiana prędkości obrotowej silnika jest prawdopodobnie najczęstszym problemem związanym z silnikiem spalinowym. Istnieje kilka przyczyn tego problemu. Przyjrzyjmy się im bliżej.
Po kilku latach eksploatacji auta często pojawia się problem w postaci pływających obrotów. Silnik uruchamia się normalnie, ale zamiast stopniowego zmniejszania prędkości w miarę rozgrzewania, prędkość gwałtownie spada. Obroty zmieniają się gwałtownie w przedziale 1400-500. Stopniowo rozgrzewając auto, te "zapady" znikają, silnik ustabilizuje się do następnego "zimnego" startu. Ale z czasem efekt ten nasila się.
Powodem tego wszystkiego jest czujnik temperatury silnika. Najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest jego wymiana.
Często skok prędkości w silnikach z elektronicznym wtryskiem paliwa jest spowodowany nieprawidłowym wyciekiem powietrza. Faktem jest, że takie silniki mają jednostkę sterującą (komputer). Jego zadaniem jest obliczenie ilości powietrza wchodzącego do butli. A także, monitorując stany kilku innych czujników, otwórz na chwilę elektrozawory wtryskiwacza.
Gdy wchodzi nadmiar powietrza, czujnik przepustnicy sygnalizuje, że nie powinno. A czujnik temperatury „mówi”, że silnik już wyszedł z trybu rozgrzewania i paliwo należy zużywać mniej. W efekcie komputer zaczyna „wariować”, nie wie, gdzie umieścić to dodatkowe powietrze. Z powodu skoków prędkości.
W silnikach wyposażonych w gaźniki przyczyną płynnej prędkości może być nieprawidłowa regulacja jednego z siłowników. W niektórych przypadkach otwiera i zamyka przepustnicę. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest odkręcenie śrub regulacyjnych serwomotoru, w których napęd szarpie się wraz ze skokami prędkości.
Ta usterka występuje tylko wtedy, gdy sam próbowałeś coś uregulować. W silnikach wysokoprężnych przyczyną tego efektu (skoków prędkości) jest zakleszczanie się ruchomej łopatki w pompie zasilającej. Wynika to tylko z obecności wody w paliwie, która powoduje powstawanie rdzy. Zwykle dzieje się tak w przypadku maszyn, które były bezczynne przez długi czas.
