W nowoczesnych samochodach silnik bardzo szybko się nagrzewa i chłodzi, ale zimą staje się to uciążliwym problemem, ponieważ trzeba stale rozgrzewać silnik. Dlatego istnieje potrzeba ocieplenia komory silnika, aby szybciej się nagrzewała i wolniej stygła.
Niezbędny
Pianka polipropylenowa, izolacja, włókno szklane, plandeka ognioodporna
Instrukcje
Krok 1
Użyj specjalnych materiałów do izolacji przedziału, ale jeśli nie są dostępne, możesz samodzielnie wykonać taką izolację. Kup około 2 m² pianki polipropylenowej pokrytej z jednej strony folią, która będzie odbijać promieniowanie cieplne. Ten materiał jest sprzedawany w prawie każdym sklepie ze sprzętem. Aby wykonać najprostszą izolację - przykryj silnik kawałkiem pianki polipropylenowej i po prostu odetnij nadmiar, aby materiał nie wystawał spod maski. Pomoże to zaizolować komorę silnika o wystarczającej jakości.
Krok 2
Aby izolacja była bardziej technologiczna, weź kilka kawałków grubego papieru i za pomocą nożyczek ukształtuj te obszary wewnętrznej powierzchni okapu, w których izolacja ma być przyklejona (są to obszary, w których nie przechodzą żebra okapu). Wytnij warstwę izolacji termicznej i pianki polipropylenowej według szablonów. Za pomocą specjalnego kleju najpierw przyklej izolację, starannie ją zwijając, a następnie warstwę folii polipropylenowej do silnika. Jeśli go nie wtoczysz, po krótkim czasie po prostu odpadnie.
Krok 3
Istnieje inna opcja izolacji komory silnika. Weź kawałek plandeki przeciwpożarowej wystarczająco duży, aby zakryć część komory silnika od chłodnicy do skrzyni biegów. Przymocuj kawałek plandeki do górnej części grzejnika za pomocą opasek zaciskowych. Pociągnij go w dół, aby pozostała część wisiała pod samochodem. Owiń elementy układu wydechowego z włókna szklanego, które mogą dotykać plandeki, aby całkowicie zapobiec wypaleniu. Naciągnij plandekę pod pokrowiec, ciągnąc ją tak, aby nie zwisała. Mocno przymocuj plandekę na dole, gdzie kończy się komora silnika.
Krok 4
Podczas eksploatacji samochodu w szczególnie trudnych warunkach (w temperaturach poniżej -20 ° C) obie te metody można wykorzystać do izolacji komory silnika. Obciążenie silnika drastycznie spadnie, a zużycie paliwa znacznie się zmniejszy.
