Nie pochlebiaj sobie pozorną prostotą i taniością samodzielnego malowania samochodu - ani jedno, ani drugie nie odpowiada rzeczywistości. Jeśli zdecydujesz się radykalnie zmienić kolor samochodu, będziesz musiał długo i żmudnie pracować, a w każdym razie będzie to sporo kosztować. A jeśli to Twoje pierwsze malarskie doświadczenie, lepiej nie eksperymentować na całym ciele - najpierw spróbuj naprawić jakikolwiek defekt na jednej części. Jeszcze lepiej, zacznij opanowywać technologię na starym skrzydle lub drzwiach zabranych ze złomowiska za pobliskimi garażami.
Niezbędny
- - barwnik
- - Elementarz
- - lakier
- - rozpuszczalnik
- - Biały duch
- - folia kryjąca
- - taśma maskująca
- - budowa suszarki do włosów hair
- - papier ścierny
- - poliestrowa szpachlówka samochodowa
- - szpachla
- - Szlifierki orbitalnej
- - pistolet natryskowy
- - sprężarka
Instrukcje
Krok 1
Cały proces malowania samochodu składa się z kilku etapów, a lwią część Twojego czasu poświęcisz na przygotowanie powierzchni. Najpierw dokładnie umyj część szamponem samochodowym i poczekaj, aż całkowicie wyschnie. Możesz go również wysuszyć suszarką do włosów. Obejrzyj go dokładnie w dobrym świetle i pod różnymi kątami: w ten sposób możesz zauważyć głębokie rysy, odpryski, wgniecenia, ślady rdzy i inne poważne wady.
Krok 2
W miejscach poważnych uszkodzeń usunąć stary lakier do metalu gruboziarnistym papierem ściernym (P80-100). Postaraj się, aby faza farby na metal była jak najbardziej gładka. Aby wygładzić powstałe na lakierze rysy, na oczyszczoną powierzchnię nakładać kolejno kilka cieńszych „skórek” z różnicą nie większą niż 100 jednostek.
Krok 3
Jeśli użyłeś „suchej” metody usuwania farby, oczyść część z kurzu suszarką do włosów i odtłuść oczyszczone miejsca spirytusem mineralnym. Przy czyszczeniu „na mokro” poczekaj, aż powierzchnia całkowicie wyschnie i odtłuść ją w ten sam sposób.
Krok 4
Wymieszaj wypełniacz automatyczny z utwardzaczem w proporcji wskazanej na etykiecie. Zrób to szybko, ponieważ kit zaczyna „zestawiać” w ciągu pięciu minut. Nałożyć na przygotowane miejsca sztywną kielnią, uważając, aby nie pozostawić zacieków. Poczekaj, aż kit całkowicie stwardnieje (30-45 minut) i wykonaj wstępną obróbkę wypełnionego obszaru szlifierką orbitalną za pomocą papieru ściernego z ziarnem Р180-220. Jeżeli wada nie ustąpi, nałożyć wymaganą ilość warstw szpachli. Każda warstwa musi być cienka, w przeciwnym razie materiał pęknie. Za każdym razem należy odczekać, aż wypełniacz całkowicie stwardnieje, warstwę przeszlifować i przed nałożeniem kolejnej zdmuchnąć lub zdmuchnąć kurz suszarką.
Krok 5
Teraz zmatowić całą powierzchnię części papierem ściernym P300-360. Można to zrobić ręcznie, a jeśli powierzchnia nie ma reliefu, proces można „zmechanizować” za pomocą strugarki lub szlifierki. Zetrzeć kurz wilgotną gąbką i osuszyć powierzchnię. Przesuń dłonią po obszarach szpachli: powinny idealnie łączyć się z powierzchnią części. Jeśli jesteś zadowolony z efektu, możesz przystąpić do podkładu.
Krok 6
Ponieważ lepiej jest całkowicie pomalować część, należy ją całkowicie zagruntować. szanse na to, że uda Ci się nałożyć „łatkę” farby, są bardzo małe. Jest to również konieczne, ponieważ wybrana przez Ciebie farba może okazać się niezgodna w składzie chemicznym z oryginalną, a wtedy ich wzajemne oddziaływanie doprowadzi do nieprzewidywalnego rezultatu. Wlać podkład do pistoletu natryskowego, w razie potrzeby rozcieńczyć go do wymaganej lepkości rozpuszczalnikiem wskazanym na etykiecie, ustawić palnik pistoletu natryskowego pionowo. Szerokość palnika w pobliżu malowanej powierzchni powinna wynosić 25-30 cm Dobrać wymaganą lepkość podkładu, odległość od malowanej powierzchni i szybkość malowania eksperymentalnie. Ćwicz przynajmniej na kawałku gazety. Podkład należy nakładać bez zacieków, równomierną warstwą o grubości 30-40 mikronów.
Krok 7
Kiedy zaczniesz gruntować część, zacznij natryskiwać poza krawędź powierzchni i zakończ również poza krawędzią, aby uniknąć zacieków i zacieków. Poczekaj, aż podkład całkowicie wyschnie - z wyjątkiem epoksydu, podkład schnie w rzemieślniczych warunkach przez 2-3 godziny; aby przyspieszyć proces, możesz użyć suszarki do włosów. Jeśli podkład jest zauważalnie nierówny, lepiej usunąć go całkowicie za pomocą szlifierki lub samolotu z „papierem ściernym” 600-800 sztuk. Pozwoli to na zamknięcie mikropęknięć niewidocznych gołym okiem, bez użycia pudru wywołującego, a czasami ujawni defekty, które nie są wykrywalne ani dotykowo, ani wizualnie. Ubytki usunąć, nałożyć nową warstwę podkładu, wysuszyć i jeśli efekt jest zadowalający, przeszlifować 2000 jednostek papieru ściernego. Jak zwykle odkurzyć i odtłuścić powierzchnię. Teraz możesz przejść bezpośrednio do malowania.
Krok 8
Kroki nakładania bazy są dokładnie takie same jak w przypadku gruntowania. Jedyna różnica polega na tym, że farbę nakłada się w kilku warstwach, z których każda po wyschnięciu jest szlifowana. Jeśli malujesz tylko jedną część, dobór koloru lakieru lepiej powierzyć komputerowi w serwisie samochodowym. Po nałożeniu 2-3 warstw farby powierzchnia jest lakierowana w jednej warstwie. Nie jest to jednak konieczne, podobnie jak polerowanie części do lustrzanego wykończenia. Jeśli chcesz osiągnąć dokładnie taki wynik, użyj pasty ściernej do polerowania i szlifierki z gąbką.
