Silnik spalinowy wymaga dobrego chłodzenia. Podczas pracy nadmiar ciepła jest odprowadzany do otoczenia. Aby zintensyfikować ten proces, jako pośredni nośnik ciepła stosuje się wodę, co pozwala zwiększyć powierzchnię chłodzenia i zapewnić niezawodne odprowadzanie ciepła.
Podczas normalnej pracy silnika poziom płynu niezamarzającego pozostaje stały. Spadek poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym wskazuje na awarię. Najprawdopodobniej płyn niezamarzający wylewa się na drogę przez nieszczelności w układzie chłodzenia silnika Przede wszystkim należy sprawdzić gumowe przewody. W wyniku narażenia na wysokie temperatury następuje przyspieszone starzenie się materiału. Pojawiają się pęknięcia, przez które kropla po kropli wycieka płyn niezamarzający. W miejscach niedostępnych do kontroli mogą pojawić się pęknięcia. W takim przypadku należy użyć małego lusterka lub dotknąć rurki rękami, aby je znaleźć. Przed wykonaniem jakichkolwiek operacji na układzie chłodzenia silnik musi być całkowicie schłodzony. Niezastosowanie się do tego może spowodować poważne oparzenia. Sprawdź szczelność zacisków, za pomocą których gumowe rurki są przymocowane do złączek. Jeśli podczas kontroli wzrokowej nie ma śladów wycieków, przyczyną może być zużycie pompy. Gdy zasoby dławnicy wyczerpią się, płyn niezamarzający zaczyna płynąć wzdłuż pręta pompy. W takim przypadku wydostająca się ciecz jest rozpylana na otaczające przedmioty prostopadle do osi obrotu pompy. Ciśnienie w układzie chłodzenia silnika jest wyższe niż w misce olejowej. Jeśli wystąpią pęknięcia w metalu bloku cylindrów lub jeśli uszczelki głowicy zostaną zniszczone, do kanałów olejowych można wcisnąć płyn niezamarzający. Jest to poważna usterka, która może zaatakować silnik. Olej silnikowy zmieszany z płynem niezamarzającym tworzy łatwo pieniącą się emulsję. Ma niskie właściwości smarne. Rezultatem jest zwiększone tarcie. Wykrycie wycieku w misce olejowej jest dość łatwe. Na bagnecie będzie widoczna biała piana, a przegrzanie silnika może również spowodować zniknięcie płynu. Wraz ze wzrostem temperatury zaczyna wrzeć, wzrasta ciśnienie w obwodzie układu chłodzenia. W takim przypadku w pokrywie zbiornika wyrównawczego znajduje się zawór bezpieczeństwa. Po przekroczeniu ciśnienia otwiera się i wypuszcza opary środka przeciw zamarzaniu do atmosfery. Przy gwałtownym spadku ciśnienia płyn niezamarzający zaczyna wrzeć, a fazę ciekłą można wyrzucić wraz z parą.
