Koło zębate dzielonego wałka rozrządu jest elementem tuningu rozrządu w samochodach krajowych. Jest instalowany zamiast solidnej przekładni i umożliwia zmianę rozrządu silnika w wąskim zakresie. Pozwala „odgrywać” fazy rozrządu, dostosowując parametry silnika, nieznacznie zmieniając jego moc i ciąg. Tuningowe półbiegi są produkowane do wszystkich silników samochodowych VAZ i do silnika ZMZ-402.
Czy to jest to konieczne
- Dzielona przekładnia.
- Wskaźniki zegarowe.
Instrukcje
Krok 1
Aby wyregulować półbieg w 8-zaworowym silniku VAZ-2108-2110, weź tę część w ręce i narysuj znak na jej ruchomych i nieruchomych częściach. Oznaczenie jest konieczne, aby półbieg można było zamontować w taki sam sposób jak standardowy. Zamontuj półbieg na wałku rozrządu i nasuń na niego pasek rozrządu.
Krok 2
Sprawdź koincydencję wszystkich znaków, w tym tych ustawiających. Aby uzyskać optymalną (zerową) pozycję wałka rozrządu, sprawdź: zawory dolotowe i wydechowe muszą być otwarte o określoną (równą) wartość określoną podczas projektowania wałka. Jeśli nie, poluzuj zewnętrzne śruby koła zębatego dzielonego i obróć wałek rozrządu względem zewnętrznej części koła zębatego, aby wyrównać go prawidłowo.
Krok 3
Po ustawieniu pozycji zerowej wałka rozrządu przeprowadzić dodatkową korektę rozrządu. Obracając wałek rozrządu względem wału korbowego w kierunku obrotu, można poprawić trakcję przy niskich i średnich prędkościach obrotowych silnika. Jeśli obrócisz wałek rozrządu w przeciwnym kierunku, możesz uzyskać dodatkową moc. W takim przypadku nie należy opuszczać punktu początkowego o więcej niż ½ zęba wzdłuż koła pasowego. W przypadku regulacji samochodu gaźnikowego, przy każdym obrocie wałka rozrządu należy ponownie ustawić czas zapłonu.
Krok 4
Aby wyregulować półbieg w 16-zaworowych silnikach VAZ-2110-2112, zainstaluj wałki rozrządu z półbiegami. Kierując się znakami standardowych kół zębatych, w przybliżeniu ustaw zakładki zaworów. Doprowadzić tłoki cylindrów I i IV do GMP i założyć pasek rozrządu. Zainstalować czujniki zegarowe i ich pasek (wskaźniki te określają ruchy zaworu i położenie GMP). Znajdź na przemian zamknięte (zero) pozycje zaworów wydechowych i wlotowych cylindra IV. Następnie za pomocą dzielonych kół zębatych i wskaźników ustaw nakładanie się zaworów wlotowych i wylotowych. Dokręć śruby blokujące na półbiegach. Zmontuj silnik i wykonaj jazdę próbną.
Krok 5
Regulacja półbiegów w 8-zaworowych klasycznych samochodach VAZ. Po zamontowaniu dzielonego wałka rozrządu użyj standardowych oznaczeń kół zębatych, aby z grubsza wyrównać zakładki zaworów. Doprowadzić tłoki cylindrów I i IV do GMP i założyć łańcuch rozrządu. Zamontuj wskaźniki zegarowe tak, aby ich stopy spoczywały na wahaczach.
Krok 6
Naprzemiennie ustawiając zamknięte pozycje zaworów pierwszego cylindra i dokładne położenie GMP, ustaw wymagane zakładki zaworów wzdłuż półbiegu. Nie zapomnij o wartościach przełożeń wahaczy i punkcie na wahaczu, o który opiera się wskaźnik. Spowoduje to korekty nakładania się. W przypadku montażu wałka rozrządu równofazowego po prostu znajdź jego pozycję zerową (gdy wszystkie zawory są otwarte w ten sam sposób), pomijając wartości mnożników wahaczy. Zablokuj półbieg, zmontuj silnik i uruchom.
