Jeden z najbardziej znanych elementów układu rozruchowego samochodu - świece zapłonowe, jest chyba znany każdemu. Wielu słyszało, ale niewielu widziało. Świece zapłonowe są przeznaczone do zapłonu mieszanki paliwowej w cylindrze silnika spalinowego.
Instrukcje
Krok 1
Nowoczesne świece zapłonowe są dostępne w postaci świec katalitycznych, łukowych, iskrowych i żarowych. Świece zapłonowe są stosowane w silnikach benzynowych. Są podzielone na klasyczne, platynowe, irydowe, flary. Ich bezpretensjonalny design pozostał praktycznie niezmieniony przez ostatnie 50 lat. Świece różnią się wielkością główki, długością i średnicą gwintu, rodzajem i liczbą elektrod, odstępem między elektrodami oraz liczbą grzejną.
Krok 2
Oto główne elementy wtyku: dwie elektrody (środkowa - kontaktowa i boczna - uziemiająca), metalowy korpus z walcowanym gwintem, izolator ceramiczny z falistymi żebrami, O-ring. Każdy element konstrukcji świecy zapewnia skoordynowane działanie całego mechanizmu. Elektrody środkowe i boczne mają przeciwne ładunki i służą do zamykania obwodu elektrycznego za pomocą iskry. Metalowy korpus jest zaangażowany w radiator.
Krok 3
Ceramiczne żeberka izolatora zwiększają rezystancję obwodu elektrycznego, obniżając go na elektrodzie środkowej i przenoszą ciepło spalania do głowicy cylindrów. Chronią również przed awarią i upływem napięcia na karoserii. Pierścień uszczelniający eliminuje przedostawanie się gazów palnych z komory spalania do świecy oraz utratę ciśnienia, kompensuje inne zmienne właściwości korpusu świecy i głowicy cylindra. Rezystor tłumiący zakłócenia ze stopionego szkła zapewnia kompatybilność elektromagnetyczną wymaganą dla elektroniki. Uszczelka wewnętrzna odpowiada za szczelność między korpusem a izolatorem.
Krok 4
Cała konstrukcja ma na celu zapewnienie przepływu wysokiego napięcia (kilkadziesiąt tysięcy woltów) przez świecę, co ma miejsce, gdy obwód elektryczny jest zamknięty przez iskrę, która powtarza się 500-3500 razy na minutę. O sile pola elektrycznego występującego w szczelinie między elektrodami decyduje ich kształt. Na przykład świece irydowe i platynowe z cienkim i ostrym prętem centralnym mają większą szczelinę niż w wersji klasycznej, co zwiększa napięcie, a co za tym idzie wytrzymałość na przebicie. Tak więc stopień zapłonu i wypalenia mieszanki paliwowej, zużycie paliwa, sprawność i moc silnika, poziom szkodliwych emisji do atmosfery itp. zależą od rodzaju świecy zapłonowej (wielkości przerwy). zbyt duża, możliwa jest awaria izolatora świecy zapłonowej i przewodów wysokiego napięcia.
