Jeśli nie możesz włączyć blokady koła po raz pierwszy w normalnej, sprawnej "Nivie", nie rozpaczaj. Mechanizm jest w porządku. Samo korzystanie z niego wymaga pewnej wiedzy i umiejętności.
Instrukcje
Krok 1
Chociaż uruchamianie zamka i uruchamianie transferu to zasadniczo ten sam proces, ich mechanizmy są różne. Nie próbuj włączać blokady, gdy maszyna jest nieruchoma. Jeśli nagle ci się uda, uważaj się za ulubieniec losu - masz po prostu szczęście. Ponieważ całkowita zbieżność zębów i rowków na sprzęgle blokującym to bardzo rzadki wypadek. Podczas zmiany biegu używa się sprzęgła, a przy lekkim nacisku ząb wału obrotowego łatwo wsuwa się w nieruchomy rowek. A w mechanizmie blokującym sprzęgło i wał wyjściowy z wieńcem zębatym są sztywno połączone przez satelity.
Krok 2
Aby włączyć blokowanie w „Niva”, uruchom i rozgrzej silnik. Włącz pierwszy bieg i rozpocznij jazdę. Jeśli jedziesz po normalnej, utwardzonej drodze, w linii prostej, również nie nastąpi zmiana. Przednie i tylne koła poruszają się po równej drodze, co nie wymusza obracania się satelitów.
Krok 3
Kontynuując ruch, zacznij obracać kierownicą w prawo iw lewo, naciskając jednocześnie uchwyt zwalniający blokadę. Przednie i tylne koła pokonują różne odległości, satelity zaczną się obracać, a wał wyjściowy będzie się obracał w stosunku do sprzęgła. Ząb znajdzie rowek i zamek się zatrzaśnie.
Krok 4
Dezaktywacja blokady również wymaga wykonania pewnych czynności. Faktem jest, że podczas jazdy z zablokowanymi kołami zęby w sprzęgle i wieniec zębaty są bardzo mocno ściśnięte. Dzieje się tak z powodu asynchronicznego, nieco frustrującego ruchu wszystkich kół. Aby zmniejszyć napięcie, porusz kierownicą i włącz bieg wsteczny. Trochę cierpliwości, a pióro zadziała.
