Prawie we wszystkich samochodach poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów sprawdzany jest przy pracującym silniku oraz w pozycji dźwigni zakresu w pozycji „P”. Za pomocą miarki określa się poziom oleju w skrzyni, jest na nim kilka nacięć. Dwie górne, czasem jeden, który odpowiada normalnemu poziomowi oleju w automatycznej skrzyni biegów, rozgrzany do temperatury 90 stopni, zwykle jest oznaczony napisem „Gorący”.
Wymieniamy olej w następującej kolejności: najpierw trzeba rozgrzać skrzynię biegów po przejechaniu 10-20 kilometrów, po rozgrzaniu podjechać samochodem na miejsce wymiany oleju, zatrzymać na płaskim terenie, wyciągnąć bagnet w celu sprawdzenia oleju w skrzynce automatycznej należy go wytrzeć i ponownie opuścić do rury zupowej, aż się zatrzyma, i ponownie wyciągnąć. Zdarza się, że na bagnecie znajdują się niższe oznaczenia, które pozwalają sprawdzić poziom oleju, gdy skrzynka jest zimna, ale służą one tylko do przybliżonej kontroli, poziom końcowy należy jeszcze sprawdzić ciepłym olejem.
Często na bagnecie jest wskazane położenie węża, przy którym należy sprawdzić poziom oleju oraz rodzaj oleju używanego w tej skrzyni. Są samochody Acura i Honda z takim niuansem: powinny sprawdzać olej ciepłym pudełkiem, ale przy wyłączonym silniku.
Bardzo niski poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów jest niebezpieczny ze względu na to, że pompa wychwytuje powietrze z olejem, w wyniku czego uzyskuje się mieszankę powietrzno-olejową, która jest sprężona i ma niską pojemność cieplną i przewodność cieplną. Olej traci swoją najważniejszą właściwość i staje się ściśliwy. Konsekwencją tych zmian konstrukcyjnych będzie: spadek ciśnienia w układzie, przegrzanie automatycznej skrzyni biegów, słabe smarowanie części trących. Jazda samochodem z takim olejem w automatycznej skrzyni biegów bardzo szybko doprowadzi do jego awarii. Olej może się pienić z powodu obracania się części automatycznej skrzyni biegów, jeśli poziom zostanie przekroczony, podczas gdy obracające się części automatycznej skrzyni biegów zaczną zanurzać się w oleju, powodując jego pienienie. Jego pienienie nie następuje natychmiast po włączeniu silnika, jak w przypadku niskiego poziomu, ale w cyklu jazdy, szczególnie przy wysokich obrotach silnika.
Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku nieprawidłowego poziomu oleju spieniony olej zwiększa swoją objętość i jest wyrzucany przez odpowietrznik w skrzyni automatycznej. Zajrzyj pod swój samochód, jeśli tak, często zobaczysz, że skrzynia jest zalana olejem.
