Wynalezienie automatycznej skrzyni biegów doprowadziło do zmniejszenia stresu kierowcy podczas jazdy. Jednak oferta automatycznych skrzyń biegów jest zbyt bogata, co czasami nie jest jasne, który z typów jest lepszy. Każda z maszyn ma swoje plusy i minusy, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze.
Instrukcje
Krok 1
Klasyczna hydraulika wyróżnia się brakiem bezpośredniego połączenia silnika samochodu z kołami. Moment obrotowy jest przenoszony przez płyn roboczy przez napędzaną i napędzaną turbinę. W hydromechanicznych skrzyniach biegów jest tryb sportowy, tryb zimowy, oszczędny program jazdy oraz możliwość ręcznej zmiany biegów. Najczęściej opcja przejścia na jazdę ręczną nazywa się Tiptronic, czyli podczas zmiany biegu pchnij dźwignię zmiany biegów do przodu, aby wybrać następny bieg, lub do tyłu, aby włączyć poprzedni.
Krok 2
Jeśli masz CVT, pojazd będzie zużywał mniej paliwa niż inne skrzynie biegów. Przekładnia wariatora działa stopniowo i niezależnie odbiera moment przełączania, zachowując równowagę prędkości. Przy zastosowaniu takiej skrzyni auto pracuje w tym samym kluczyku, jak trolejbus, jednak w najnowszych mechanizmach problem ten jest znacznie mniej odczuwalny.
Krok 3
Zrobotyzowana mechanika na nadzieniu przypomina ręczną skrzynię biegów, jednak z natury sterowania jest czysto automatyczna. Mechanizm ten lojalnie reaguje na tryb cichej jazdy, ale jeśli mocno wciśniesz pedał gazu do podłogi, zmiana biegów stanie się od razu zauważalna – przy każdej zmianie prędkości poczujesz ostre wstrząsy. Zrobotyzowana skrzynia biegów zużywa mniej paliwa, a sam mechanizm jest lżejszy niż w przypadku innych skrzyń.
Krok 4
Zrobotyzowana skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami jest znacznie płynniejsza i bardziej precyzyjna niż konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów. Koszt takiego mechanizmu jest jednak znacznie wyższy i stosowany jest głównie w samochodach sportowych. Pedał sprzęgła używany jest tylko na starcie, potem nie trzeba go wciskać, wystarczy zmienić biegi. Ta skrzynia biegów jest dość głośna i nie zapewnia komfortu podczas zmiany biegów.
