Sformułowanie „ocynkowane nadwozie” jest często używane w reklamach dealerów samochodowych. Obecnie producenci samochodów stosują nadwozie ocynkowane cieplnie lub ocynkowane na zimno. Ta obróbka ma chronić pojazd przed korozją i chemikaliami drogowymi.
Instrukcje
Krok 1
Obróbkę cieplną stosuje się w różnych modelach marek Porsche, Volvo, Ford. Ta powłoka ma doskonałą odporność na korozję i obróbkę końcową.
Cynkowanie galwaniczne jest szeroko stosowane przez producentów europejskich i azjatyckich.
Krok 2
Technologia cynkowania na zimno polega na dodaniu do farby lub podkładu drobno zdyspergowanego cynku. W rzeczywistości ta metoda to wysokiej jakości farba do karoserii, która zapewnia ochronę przed korozją. Metoda ta jest szeroko stosowana przez europejskie i azjatyckie koncerny, które produkują modele przeznaczone na masowy popyt.
Istnieje inna metoda, w której do wykonania ciała stosuje się metaliczny cynk. Ta metoda jest zaimplementowana w pojazdach Kia.
Krok 3
Zdecydowana większość producentów stosujących powyższe metody wskazuje na obecność powłoki cynkowej w charakterystyce technicznej pojazdów i udziela osobnej gwarancji na nadwozie przed korozją przebijającą.
Ale jest jedno „ale” – jeśli w specyfikacji technicznej do określenia „ocynkowane” nie zostanie dodane słowo „pełne”, jak np. w Audi, to obrobione zostały tylko elementy najbardziej podatne na korozję. Może to być próg i dno.
Krok 4
Widząc słowo „ocynkowane” w reklamie taniego samochodu, nie należy zakładać, że jego karoseria jest w 100 procentach zabezpieczona przed korozją. Chęć obniżenia kosztów i zwrotu kosztów często skłania producentów do stosowania niedrogich materiałów i barwników. Często metody cynkowania galwanicznego i cynkowania na zimno nie spełniają w pełni zadania ochrony przed korozją. Ich celem jest znalezienie korzystnego kompromisu między niskim kosztem a trwałością. Dlatego kompozycje i technologie są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Dla trwałości karoserii znacznie ważniejsza jest technologiczna obróbka ukrytych ubytków i „kieszeni”, która chroni auto przed mokrym błotem.
Krok 5
Okazuje się, że niektórzy sprzedawcy tanich, masowo produkowanych samochodów oszukują. Udowodnienie lub zaprzeczenie obecności tzw. cynkowania jest możliwe tylko poprzez wykonanie kosztownych testów i użycie specjalnego sprzętu. Dlatego należy zwrócić jak największą uwagę na dostępność gwarancji producenta na karoserię, a nie na stwierdzenia z broszur o pełnym ocynkowaniu karoserii.
