Toyota Aristo to marka samochodów produkowana do 2005 roku. Następnie prawa do emisji zostały przeniesione na Lexus. „Aristo” to sedan, od dawna produkowany tylko na rodzimy rynek Japonii. Wyprodukowano dwie generacje maszyny, które różniły się wypełnieniem wewnętrznym.
Toyota Aristo to japoński luksusowy sedan. Świat spotkał go po raz pierwszy w 1991 roku. Pierwszy skład bazował na Toyocie Crown Majesta. W rozwój zaangażowani byli najlepsi projektanci z Włoch. Główną ideą było stworzenie sedana o odważnym sportowym charakterze.
Przez długi czas samochód był produkowany wyłącznie na rynek krajowy, więc pozostawał niedostępny dla mieszkańców innych krajów. Do dziś Japończycy chętnie korzystają z tego modelu podczas codziennych i długich podróży, uznając go za jeden z najbardziej niezawodnych.
Wielu klasyfikuje model jako „sportowiec-biznesmen”. Samochód ma dzieloną optykę głowy, muskularny przód. W optyce ukryte są nie tylko światła drogowe i mijania, ale także kierunkowskazy. Tylne światła również są wyjątkowe. Mówiąc bardziej szczegółowo, składają się z kilku soczewek, oddzielnych świateł hamowania, umiejscowionych wyjątkowo nietypowo. Elipsa to podstawa wyglądu zewnętrznego obudowy. Daje jednocześnie agresywną szybkość, wdzięczną solidność.
Cechy pierwszej generacji Toyoty Aristo
Jak już wspomniano, pierwsza generacja pojawiła się w 1991 roku, produkowana przez fabryki do 1997 roku. „Aristo” zewnętrznie nie miał żadnych wybitnych cech. Wygląd powstał w osobnych pracowniach. Przód ciała wyglądał na prosty. Ułatwiły to prostokątne reflektory i osłona chłodnicy, która całkowicie powtarza kształt optyki.
Osobliwością samochodu były jego właściwości aerodynamiczne. Został uzupełniony o trzy opcje silnika o różnej pojemności i mocy. Samochód z czterolitrowym silnikiem o mocy 260 KM. z. był stały napęd na cztery koła.
Wewnątrz kabiny wszystko zostało zrobione tak ściśle, jak to możliwe, przy użyciu wysokiej jakości plastiku. Kierowcy otrzymali dostęp:
- do wbudowanego magnetofonu radiowego;
- różne kontrole;
- wygodny pulpit nawigacyjny.
Ten ostatni został wykonany tak, aby nawet w jasny słoneczny dzień kierowca mógł bez większych trudności uzyskać niezbędne informacje. Na tylnym siedzeniu znajdował się podłokietnik. W razie potrzeby można go było usunąć, aby z łatwością pomieścić piątego pasażera. Na przednich drzwiach samochodu wykonano kontrolki elektrycznych szyb i lusterek.
Samochód pierwszej generacji różnił się od innych popularnych w latach 90. aut skórzanym wnętrzem, spojlerem na dachu bagażnika.
Toyota Aristo drugiej generacji
Historia drugiego pokolenia rozpoczęła się pod koniec 1996 roku i trwała do 2005 roku. Okazał się również bardzo popularny w Japonii. Jego różnice:
produkcja tylko dwóch linii modelowych z trzylitrowymi silnikami o różnej mocy;
tylko automatyczna skrzynia biegów;
możliwość korzystania z jeszcze bardziej indywidualnych ustawień;
obecność dodatkowych schowków, kieszeni, stojaków.
„Aristo” drugiej generacji nie był już tak oryginalny w wyglądzie zewnętrznym, ponieważ producenci przywrócili mu klasyczne linie „Toyota”. Jedną z głównych zalet było powiększenie przestrzeni pasażerskiej w tylnej części kabiny. Dodatkowo poprawiono widoczność z fotela kierowcy. Funkcje obejmują systemy kontroli stabilności VSC i ARS. Pierwszy steruje sygnałami na wyjściu układu przeciwblokującego ABS, systemów kontroli trakcji oraz sterowania silnikiem samochodu. Jego aktywacja następuje, gdy pojazd osiągnie prędkość 15 km/h i wyższą.
Zmodernizowano także sześciocylindrowy silnik. Został wyposażony w systemy sterowania przepustnicą, nastąpiły zmiany w rozrządzie zaworów. Dzięki temu charakterystyka momentu obrotowego wzrosła do 304 Nm dla silnika wolnossącego i do 451 Nm dla silnika z turbodoładowaniem.
Jeśli mówimy o innych cechach technicznych, to oba zawieszenia „Aristo” są niezależne, podczas gdy przód jest wahaczem, tył jest wielowahaczowy. Wentylowane hamulce na wszystkich kołach.
Zalety i wady Toyoty Aristo
Według wielu ekspertów wnętrze jest dość wygodne, ale jakość jest gorsza od europejskich odpowiedników. Zwiększone zużycie paliwa obserwuje się dzięki silnikom o zwiększonej mocy. Sami producenci zalecają stosowanie benzyny 98. Wady obejmują potrzebę bardziej ostrożnego podejścia do zawieszenia, ponieważ części do niego są dość drogie.
Korzyści obejmują:
- dobre właściwości dynamiczne;
- komfort samochodu;
- niezawodność;
- potencjał strojenia.
Opinie właścicieli samochodów
Jeśli przestudiujesz recenzje rosyjskich kierowców, wielu woli ten konkretny model ze względu na nadwozie i wnętrze kabiny. Zauważają jednak, że często występują problemy z układem hamulcowym VVT-i. Jednym z głównych problematycznych węzłów są górne przeguby kulowe.
Niektórzy właściciele podkreślają, że plastikowe zbiorniki chłodnic nie wytrzymują naszych środków odladzających, co powoduje wycieki. Podczas jazdy zauważa się, że jest płynny, co jest szczególnie cenne, jeśli w samochodzie są małe dzieci. Części samochodowe są w większości niedrogie i dość łatwe do znalezienia w sklepach. Jazda autostradą szczególnie cieszy właścicieli samochodów, pod górę, przy umiarkowanym obciążeniu, można rozpędzić się do 180 km/h.
Trzecia generacja lub Lexus GS
Po 2005 roku model całkowicie przeszedł do marki Lexus o nazwie GS. To była trzecia generacja, która wciąż jest produkowana. Wygląd samochodów nie różni się zbytnio, głównie tylnym zderzakiem - Toyota ma go znacznie mniej niż Lexus. Różne i przeciwmgielne światła. GS nie ma pod nimi wycięć, a środkowa część wygląda bardziej monolitycznie.
Wszystkie samochody „Aristo” mają dodatkowy centralny głośnik wewnątrz kabiny, nie był on włączony w modyfikacjach Lexusa, ale klimatyzacja w tym ostatnim jest bardziej pouczająca, ponieważ na zewnątrz znajduje się przycisk czujnika temperatury powietrza. Magnetofon radiowy w Toyocie jest bardziej funkcjonalny, można ustawić różne efekty echa.
Aristo kompensuje brak ogrzewania siedzenia oczyszczaczem powietrza. Lexus nie posiada tego pierwiastka. Wizjer kierowcy na początku ma tylko uchwyt na dokumenty, ale jest mniej wygodny w użyciu (według opinii kierowców). Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka wypalonej lampy tylnej. Ta opcja nie jest dostępna dla GS. Ale Lexus ma elektroniczny wskaźnik przebiegu.
Europejski „Lexus” ma przycisk do włączania tylnych świateł przeciwmgielnych, jest kontrola zasięgu reflektorów. „Aristo” ma czujnik światła, istnieje funkcja składania lusterek.
Wypuszczony w 2005 roku Lexus GS był produkowany z dwoma rodzajami silników, a napęd na tylne koła był dostępny przez długi czas. Wnętrze zostało wyposażone w dobrej jakości skórę, szlachetne gatunki drewna. Cechy trzeciej generacji „Aristo” obejmują bardziej miękkie zawieszenie i „pustą” kierownicę.
W przeciwieństwie do dwóch pierwszych generacji Toyoty, Lexus jest łatwy do kupienia na rynku rosyjskim. Zasłynął z nowych kół zębatych w kształcie litery V, unikalnego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa D4 piątej generacji oraz elektronicznych pomp paliwowych. Najnowsze wersje auta wyposażone są w najnowocześniejszy osprzęt, hydrauliczne zawieszenie, automatyczne rozpoznawanie właściciela oraz samoparkowanie. Samochód posiada funkcję wzywania służb ratowniczych i utrzymywania odległości od poprzedzającego samochodu.
