Integralność bagażnika chroni smar niezbędny do długotrwałej pracy powierzchni trących części przed wnikaniem do niego różnych zanieczyszczeń w postaci kurzu, piasku, brudu i wody. W ten sposób zasoby silnikowe określonej jednostki lub mechanizmu samochodu zależą od terminowości wykrycia podmuchu w bagażniku i jego późniejszej wymiany na nowy.
Czy to jest to konieczne
- - klucz 19 mm,
- - ściągacz drążków kierowniczych,
- - trzpień,
- - nowy but.
Instrukcje
Krok 1
Jeżeli podczas kontroli kontrolnej samochodu kierowca stwierdzi zadrapania, pęknięcia lub pęknięcie pylnika pokrywającego końcówkę drążka kierowniczego, naprawa nie powinna być odkładana „na tylnym palniku”. W końcu, aby go wymienić, nie potrzebujesz windy ani otworu widokowego. A wystarczy wjechać do garażu, zdjąć stary i założyć nowy bagażnik.
Krok 2
Po odkręceniu koła z kierownicą tak, aby końcówka drążka kierowniczego była dobrze widoczna i dostępna, za pomocą klucza 19 mm odkręć nakrętkę jego mocowania do czopa.
Krok 3
Następnie za pomocą ściągacza wyciska się końcówkę z pierwotnego miejsca.
Krok 4
Lekko odchylając drążek kierowniczy na bok, zdemontuj stary bagażnik z końcówki, po czym cały stary smar usuwa się z zawiasu i myje w nafcie lub oleju napędowym.
Krok 5
Po wytarciu końcówki drążka kierowniczego po umyciu jest on obficie nasmarowany smarem Litol-24, a na jego wierzch nakładana jest nowa osłona, która za pomocą trzpienia osadza się na gnieździe zawiasu.
Krok 6
Po przymocowaniu drążka kierowniczego do czopa i dokręceniu nakrętki na palcu końcowym można z lekkim sercem ruszać w drogę.
