Głośne, chaotyczne pukanie w silniku wskazuje na konieczność regulacji zaworów. Regulacja ogranicza się do ustawienia prawidłowego luzu między wahaczami a krzywkami wałka rozrządu.
Zawory samochodu VAZ 2105 są regulowane na zimnym silniku. Na gorąco nie można prawidłowo wyregulować szczeliny termicznej. Przed rozpoczęciem pracy należy zahamować samochód hamulcem postojowym, wyjąć akumulator i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Wymagane narzędzia
Do pracy potrzebne są klucze na 8, 10, 13 i 17, klucz do nakrętki zapadkowej, specjalna szeroka sonda o grubości 0,15 mm. Musisz również przygotować nową uszczelkę pokrywy zaworów.
Kolejność wykonywania
Zdejmij pokrywę filtra powietrza, wyjmij filtr i odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę filtra powietrza do gaźnika. Zdejmij obudowę filtra powietrza i przykryj gaźnik czystą, niestrzępiącą się szmatką.
Odłącz drążki przepustnicy i kabel ssania gaźnika. Zdejmij osłonę paska rozrządu. Możesz również wyjąć świece zapłonowe, aby pomóc w uruchomieniu silnika.
Ustaw tłok 1 cylindra na GMP. Aby to zrobić, konieczne jest połączenie znaku znajdującego się na kole pasowym wału korbowego i długiego znaku na przedniej pokrywie silnika. W takim przypadku znak na kole pasowym wałka rozrządu i odpływ na pokrywie zaworów również powinny być wyrównane. Jeśli te znaki nie są wyrównane, wykonaj jeszcze jeden obrót wałem korbowym.
W silniku 03 w suwie sprężania zainstalowany jest 4-cylindrowy.
Odkręć 8 nakrętek i zdejmij górną pokrywę głowicy cylindrów. Uszczelkę pokrywy należy wymienić, niezależnie od jej stanu, aby uniknąć przesiąkania oleju.
Podczas montażu 1 cylindra w GMP luz 1 i 3 zaworów jest sprawdzany i regulowany. Aby to zrobić, włóż bagnet między wahacz a krzywkę wałka rozrządu, bagnet powinien pasować ciasno, z lekkim ściśnięciem.
Jeśli bagnet jest luźny lub nie pasuje, odkręć przeciwnakrętkę kluczem 17, trzymając śrubę regulacyjną kluczem 13. Następnie, obracając śrubę regulacyjną, ustaw wymagany luz.
Po regulacji obróć wał korbowy o 180 stopni i wyreguluj 5 i 2 zawory. Obróć wał korbowy o kolejne 180 stopni i wyreguluj zawory 8 i 6.
Ponownie obrócić wał korbowy o 180 stopni i ustawić luzy zaworowe 4 i 7.
Kolejność regulacji zaworów 03 silnika pokazano w tabeli.
Prawidłowość regulacji należy kilkakrotnie dokładnie sprawdzić. Jeśli regulacja zostanie przeprowadzona prawidłowo, stukanie zaworów na ciepłym silniku powinno całkowicie zniknąć.
