Wspomaganie kierownicy jest ważną częścią mechanizmu kierowniczego, która została zaprojektowana z myślą o łatwej i płynnej kontroli maszyny. Poprawia to nie tylko komfort, ale i bezpieczeństwo podczas prowadzenia pojazdu.
Niezbędny
- - mały okrągły pojemnik;
- - korki do węży;
- - Śrubokręt.
Instrukcje
Krok 1
Pociągnij zbiornik oleju wspomagania kierownicy do góry, aby go wyjąć. Następnie lekko poluzuj zacisk i odłącz wąż. Doprowadzić okrągły pojemnik do wycieku. Następnie odkręć zacisk na wężu powrotnym i wyjmij wąż. Aby zapobiec wyciekom płynu, zatkaj węże.
Krok 2
Natychmiast po tej procedurze podłącz węże, a następnie zabezpiecz je zaciskami. Uzupełnij płyn i dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków w dowolnym miejscu. Jeśli znajdziesz defekty, pamiętaj o ich wyeliminowaniu, a następnie odpowietrz system.
Krok 3
Wyjmij rurkę ciśnieniową, jeśli znajdziesz w niej jakąkolwiek awarię. Aby to zrobić, użyj śrubokręta na pompie, aby odkręcić złączkę z połączenia. Następnie podnieś maszynę i zabezpiecz ją na podporach lub stojakach.
Krok 4
Odkręć nakrętkę mocującą rurkę przewodu ciśnieniowego, a następnie odłącz złączki przymocowane do przewodu powrotnego i wlotowego. Podłącz rury, aby zapobiec zabrudzeniu i wyciekom. Następnie sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków po ponownej instalacji.
Krok 5
Umieścić pojemnik pod nieszczelnością, jeśli w rurze przewodu powrotnego powstała usterka. Następnie podnieś maszynę i odkręć złączkę. Następnie opuść samochód na ziemię i poluzuj obejmę mocującą wąż linii powrotnej do baku. Następnie ostrożnie wymień uszkodzoną rurkę i zmontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności.
Krok 6
Jeśli chcesz wymienić przełącznik ciśnienia wspomagania kierownicy, musisz odłączyć złącze elektryczne i odkręcić je. Następnie wymień wtyczkę na pompie i wymień presostat. Ale jednocześnie należy go dokręcić momentem 17-23 N * m.
Krok 7
Następnie podłącz złącze elektryczne i sprawdź system pod kątem wycieków. Jeśli ich nie znajdziesz, możesz ponownie złożyć części. Jednocześnie nie zapomnij o bardzo mocnym dokręceniu śrub, nakrętek i zacisków, aby nie można było ich odkręcić pod wpływem wibracji podczas jazdy.
