Piasta to jedna z najważniejszych części każdego modelu roweru. Efektywność transportu zależy od jakości tego elementu, co jest ważne dla samego rowerzysty, który podczas jazdy poświęca swoje siły. Jednocześnie piasta przednia ma prostszą konstrukcję niż tylna, ponieważ musi wytrzymać duże obciążenia. Dlatego częściej wymagana jest naprawa tylnej piasty.
Instrukcje
Krok 1
Podczas montażu tylnej piasty należy pamiętać, że prawy i lewy koniec osi są różne. Prawy jest przymocowany do osi za pomocą nakrętki zabezpieczającej, po czym nigdy nie jest z niej wyjmowany. Dlatego wszystkie regulacje są dokonywane za pomocą lewego stożka. Nie pomyl, po której stronie piasty będziesz musiał wstawić oś z odpowiednim stożkiem.
Krok 2
Umieść nowy, gęsty smar w obudowie tulei i w miseczkach łożyskowych po obu stronach, a następnie za pomocą pęsety weź kulki i wciśnij je w nie. Smar musi być wystarczająco gęsty, aby kulki nie wytoczyły się z tulei.
Krok 3
Po prawej stronie tylnej tulei nałóż podkładkę na kulki i włóż oś z prawym stożkiem. Należy to zrobić ostrożnie. W przeciwnym razie ryzykujesz utratę kulek, które mogą wypaść z miski łożyska z przeciwnej strony.
Krok 4
Nakręć lewy stożek na oś, ale pod żadnym pozorem go nie dokręcaj. Następnie załóż podkładki i przykręć nakrętkę zabezpieczającą.
Krok 5
Teraz musisz wyregulować łożyska. Aby to zrobić, upewnij się, że oś jest nieruchoma. Poproś kogoś o pomoc w zapobieganiu obracaniu się prawego stożka podczas regulacji lewego stożka. Jeśli nie jest to dozwolone, zaciśnij prawą przeciwnakrętkę stożkową w imadle, ale rób to ostrożnie, aby nie zdeformować nakrętki i tulei.
Krok 6
Za pomocą klucza stożkowego wkręć lewy stożek do oporu, ale bez dokręcania go, ale pozwalając mu przejść o 45 stopni. Następnie, trzymając stożek kluczem, dokręć nakrętkę kontrującą. Przez cały ten czas oś piasty musi pozostać nieruchoma.
Krok 7
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, oś będzie się obracać swobodnie, bez zacinania się. Co więcej, nie powinien mieć dużego luzu. W przypadku znalezienia luzu lub zakleszczenia odkręć przeciwnakrętkę i dokręć lub poluzuj stożek.
Krok 8
Pod koniec regulacji załóż pylniki i sprawdź rotację koła, które powinno obracać się bez wysiłku tylko pod wpływem ciężaru smoczka.
