Przemysł motoryzacyjny opracował wiele rodzajów dmuchaw powietrza; niektóre z nich są powszechnie stosowane do dziś, inne przeszły do historii z powodu niedoskonałego projektu.
Dmuchawa powietrza w silniku samochodowym jest integralną częścią układu ciśnieniowego. Zadaniem doładowania jest wytworzenie zwiększonego ciśnienia w przewodzie dolotowym. To urządzenie bierze swoją nazwę od połączenia z wałem korbowym i przepływu powietrza ze względu na różnicę ciśnień. Obecnie na świecie stosuje się kilka rodzajów konstrukcji, różniących się konstrukcją.
Dmuchawy odśrodkowe
Jednostki te są dziś najbardziej poszukiwane ze względu na przystępną cenę i proste urządzenie. Główną częścią dmuchawy odśrodkowej jest wirnik (wirnik) w kształcie stożka z łopatkami. Zasada działania jest prosta: powietrze wchodzi przez zwężający się kanał i dostaje się do łopatek wirnika, które kierują strumień powietrza w kierunku obudowy. Ten ostatni ma dyfuzor, przez który powietrze jest wtłaczane do ślimakowego tunelu powietrznego. W rezultacie na wylocie wytwarzane jest wymagane ciśnienie.
Konstrukcja dmuchawy odśrodkowej wymaga napędu do połączenia urządzenia z wałem korbowym silnika. W rosyjskich VAZach zwykle stosuje się napęd bezpośredni, co oznacza przymocowanie konstrukcji do kołnierza wału korbowego. Przynajmniej zastosowano napęd pasowy, który wykorzystuje pasek płaski, zębaty lub klinowy. Elektryczna metoda obrotu doładowania zyskuje na popularności, wymagająca oddzielnego silnika elektrycznego; i dość rzadko można znaleźć napęd łańcuchowy, w którym przeniesienie obrotów odbywa się za pomocą metalowego łańcucha.
Dmuchawy Roots i Lysholm
Konstrukcja Rootsa należy do klasy urządzeń wolumetrycznych i przypomina pompę oleju przekładniowego. Owalny korpus zawiera parę wirników obracających się w przeciwnych kierunkach i osadzonych na osiach (komunikacja odbywa się za pomocą kół zębatych). Jednocześnie pomiędzy wirnikami a obudową jest niewielka szczelina. Powietrze dostające się do wnętrza obudowy dostaje się do krzywek wirnika, które wyrzucają strumień do zewnętrznego przewodu tłocznego. Dlatego ten typ dmuchawy jest czasami określany jako zewnętrzna sprężarka sprężająca.
Konstrukcje typu Lisholm pod względem urządzenia przypominają maszynkę do mięsa z parą śrub, które są wzajemnie sprzężone. Wirniki chwytają powietrze i zaczynają obracać się do siebie, powodując wypychanie powietrza do przodu jak mięso mielone w maszynce do mięsa. Główną zaletą konstrukcji typu Lisholm w porównaniu do Roots jest obecność kompresji wewnętrznej, która zapewnia większą wydajność pompowania.
