Najpopularniejsze modele podgrzewaczy do silników VAZ są wbudowane w układ chłodzenia w sekcji „mały okrąg”. Zasilane z sieci elektrycznej 220 V podgrzewają płyn chłodzący bezpośrednio przed uruchomieniem silnika, zapewniając łatwy rozruch w każdych mrozach. Podczas pracy tego typu nagrzewnicy wymagane jest ciągłe monitorowanie poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym.
Czy to jest to konieczne
- - klucze;
- - śrubokręt do dokręcania zacisków;
- - uszczelniacz lub taśma uszczelniająca;
- - nóż;
- - płyn chłodzący;
- - zbiornik do zbierania chłodziwa
Instrukcje
Krok 1
Weź gumowy wąż z zestawu do nagrzewnicy lub standardowy wąż używany w układzie chłodzenia silnika VAZ i pokrój go na 2 tuleje. Pierwsza tuleja – wlot powinna mieć długość ok. 15 cm, druga – wylot – ok. 45 cm Przymocuj uchwyt montażowy nagrzewnicy do jego korpusu za pomocą kołków, podkładek i nakrętek. Przygotowane tuleje nałożyć na odpowiednie rury nagrzewnicy i dokręcić zaciskami.
Krok 2
Odkręć korek spustowy na bloku silnika, otwórz korek chłodnicy i spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika. Oczyścić otwór spustowy, nałożyć uszczelniacz na gwint smoczka lub owinąć taśmą uszczelniającą, a następnie wkręcić smoczek w miejsce korka spustowego.
Krok 3
Zamocuj wspornik montażowy nagrzewnicy i samą nagrzewnicę śrubą i podkładką sprężystą w komorze silnika w pobliżu górnego przewodu chłodnicy. W takim przypadku korpus urządzenia nie może dotykać przewodów paliwowych i dokładnego filtra paliwa. Poeksperymentuj z przewodami paliwowymi i rozmieszczeniem filtrów, aby to osiągnąć. Nałożyć wąż dopływowy nagrzewnicy na wcześniej zamontowaną złączkę zamiast korka spustowego. Zabezpiecz połączenie zaciskiem.
Krok 4
Przeciąć górny wąż chłodnicy. Jednocześnie w silnikach gaźnikowych VAZ-2101-2107 i VAZ-2121 wylot nagrzewnicy musi przechodzić obok przerywacza-dystrybutora. Aby zapewnić prawidłowe ułożenie węża wylotowego, odetnij ok. 2 cm na nacięciu od krawędzi górnego węża chłodnicy. Załóż zacisk na odcinek węża i wsuń trójnik w wąż tak, aby jego boczna końcówka była skierowana w stronę przeciwną do silnika i w kierunku grzejnika.
Krok 5
Wąż wylotowy nagrzewnicy nałożyć na boczny łącznik trójnika i zabezpieczyć opaską. Obrócić trójnik tak, aby tuleja wylotowa znalazła się we właściwej pozycji względem rozdzielacza i dokręcić wszystkie zaciski. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem przez szyjkę wlewu chłodnicy.
Krok 6
Poprowadzić przewód zasilający nagrzewnicy wewnątrz komory silnika i zabezpieczyć opaskami kablowymi. Trasa układania drutu musi zapewniać jego bezpieczeństwo przed uszkodzeniami mechanicznymi i wykluczać kontakt z ruchomymi i grzejnymi częściami silnika. Jeżeli konstrukcja nagrzewnicy przewiduje podłączenie kabla zasilającego przez złącze, należy zwrócić uwagę na niezawodność mocowania kabla zasilającego w pobliżu złącza. Ma to zapobiec odłączeniu przewodu podczas jazdy.
Krok 7
Po zakończeniu wszystkich prac sprawdź, czy węże i połączenia węży nie przeciekają. W przypadku stwierdzenia należy sprawdzić szczelność zacisku, uszczelnić uszczelniaczem lub taśmą uszczelniającą. Pamiętaj, aby nie zapomnieć o ponownym zakręceniu korka chłodnicy. Uruchom silnik na 5 minut, a po zatrzymaniu dolej płynu chłodzącego do wymaganego poziomu.
Krok 8
Podłącz zainstalowaną grzałkę do gniazdka 220V. Po kilku sekundach powinieneś usłyszeć odgłos podgrzewania chłodziwa. Sprawdź również ogrzewanie ramienia wylotowego nagrzewnicy.
