Entuzjaści samochodów od czasu do czasu borykają się z takim problemem, jak spadek ciśnienia w oponach. Może to zmniejszyć stabilność pojazdu i prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji po drodze. Aby temu zapobiec, przede wszystkim musisz znaleźć przyczyny i dowiedzieć się, dlaczego koło uchodzi powietrze.
Przyczyn nagłego spadku ciśnienia w oponach jest kilka. Jednym z nich są pęknięcia w zaworze. Ta usterka może wynikać z faktu, że zawór jest włożony do tarczy przed napompowaniem koła sprężonym powietrzem. Prowadzi to do pęknięć na zaworze, aw rezultacie do przebicia opony. Innym powodem spadku ciśnienia jest deformacja tarczy samochodu. Poważne uszkodzenie może spowodować całkowite opróżnienie koła w bardzo krótkim czasie. Jeśli odkształcenie nie jest tak duże, opona może wytrzymać jeszcze kilka godzin. Przyczyną opadania koła jest również błąd podczas montażu, w którym serwisant może nałożyć na tarczę pewną ilość brudu, co narusza szczelność konstrukcji. Stare, zużyte opony również mogą być powodem spadek ciśnienia w oponach. Wynika to z dużej liczby mikropęknięć na oponach, przez które wydostaje się powietrze. Średnia żywotność opony powinna wynosić 5-7 lat Uszkodzony sutek jest również możliwą przyczyną utraty ciśnienia w kole przez właściciela samochodu. Można to sprawdzić wylewając wodę na sam smoczek i wokół niego. Oprócz powyższych przyczyn mogą wystąpić sytuacje uszkodzeń mechanicznych. Ponieważ opony bezdętkowe stały się bardzo popularne wśród współczesnych kierowców, nie można wykluczyć możliwości uszkodzenia w wyniku niewielkiego przecięcia na drodze. Specyfiką tej konstrukcji jest jednak to, że ciśnienie nie spada natychmiast, ale stopniowo, co również stwarza pewne niedogodności i problemy dla kierowcy. Ważne jest również uwzględnienie zjawisk atmosferycznych, na przykład mrozu. Zgodnie z prawami fizyki każdy spadek temperatury pociąga za sobą również spadek ciśnienia w kole. Jeśli temperatura spadnie o 1 st. C, ciśnienie w oponach spada o 2%. Producenci samochodów zalecają sprawdzanie ciśnienia w oponach jak najczęściej, czyli po przejechaniu auta co 4-5 tysięcy kilometrów.
