Są ludzie, którzy od dziesięcioleci korzystają z tego samego samochodu. W szczególności jest to starsze pokolenie, słynące z konserwatyzmu. A są tacy, którzy zmieniają samochód co kilka miesięcy. Jednak według statystyk przeciętny właściciel samochodu w Europie zmienia samochód co 2-3 lata, w Rosji - co 5 lat.
Takie statystyki można łatwo wytłumaczyć: najpopularniejsze są kredyty samochodowe na okres 3-5 lat. Po spłacie kredytu na jeden samochód konsument myśli o zakupie nowego. Co więcej, przyjęte w Europie podatki środowiskowe na stare samochody są bardzo wysokie w porównaniu z podatkami na nowe. Co więcej, stary samochód zaczyna się częściej psuć i nie spełnia wymagań dotyczących komfortu, wydajności i bezpieczeństwa.
W tym badaniu jest druga, ważna część. Faktem jest, że jakość 5-letniego auta w 80% zależy od tego, jak dbał o to właściciel. I tylko 20% oryginalnej jakości samochodu. Dlatego wielu znanych producentów samochodów nie stara się już produkować samochodów „od wieków”. Najważniejsze, że samochód zachowuje swoją jakość przez 5-10 lat eksploatacji. Stąd wynika zalecenie dla tych, którzy korzystają z zagranicznych samochodów – wymieniać samochód co 5-7 lat lub nawet częściej. Producenci samochodów sami dostosowują się do gustów konsumentów, umieszczając nowy model samochodu na przenośniku co 5-6 lat, a po 2-3 latach czyniąc go poważną modernizacją.
Pod względem korzyści
Częste zmiany auta szkodzą kieszeni właściciela, ponieważ w pierwszych 2-3 latach eksploatacji samochód traci około 30% na cenie, a do 5 roku życia może stracić połowę swojej pierwotnej wartości. Dlatego zakup 5-letniego samochodu klasy biznes lub najwyższej klasy samochodu zagranicznego jest uważany za opłacalny. Cena jest o połowę niższa od nowej, a stan techniczny jest całkiem niezły. Tak, a ich pierwsi właściciele bardzo dobrze obsługują takie samochody.
Ramowe SUV-y i pickupy mają podobne właściwości. Przez pierwsze 5 lat eksploatacji tracą też sporo na cenie, a konstrukcja ramy pozwala na eksploatację samochodu przez 30-50 lat. Dlatego też 5-10 letni SUV można zabrać za niewielkie pieniądze jako drugi samochód z myślą o długoterminowej, długoterminowej eksploatacji. Jedyną wadą jest to, że SUV-y i pickupy z ramą mogą być często używane w terenie lub do transportu towarów i poważnie się zużywają. I nie dba się o nie tak dobrze, jak o prestiżowe samochody.
Pod względem przebiegu
Pewna kategoria osób - przewoźnicy towarowi, taksówkarze, właściciele minibusów, zapaleni jeeperzy - powinni zmieniać samochód znacznie częściej niż zwykli ludzie. Charakter eksploatacji takich samochodów jest bardziej intensywny i stresujący, a co za tym idzie przyspieszone zużycie. Jeśli samochód jest używany tylko latem i tylko do wyjazdów do kraju, taki samochód nie będzie się bardzo zużywał nawet po 10 latach.
Pod względem jakości
Samochód wysokiej jakości będzie trwał dłużej i nie będzie przeszkadzał właścicielowi częstymi awariami, samochód niskiej jakości zacznie się kruszyć w drugim roku eksploatacji. Obiektywnie poziom jakości można ocenić według gwarancji producenta: gwarancja wieloletnia - wysoka jakość i odwrotnie. Co więcej, samochody z wyższej półki i SUV-y z ramą są początkowo projektowane z myślą o latach bezproblemowej eksploatacji, a nie jazdy po mieście i kompaktowych crossoverach.
