W przypadku wystąpienia nienormalnego wycieku powietrza w silnikach z elektronicznym wtryskiem paliwa może wystąpić pływanie na biegu jałowym. Prowadzi to do tego, że prędkość obrotowa silnika wzrasta z częstotliwością około 3 sekund. Ta sytuacja powstaje z różnych powodów. W silnikach wysokoprężnych i gaźnikowych przyczyny pływania na biegu jałowym są nieco inne. Aby wyjść z tej sytuacji, konieczne jest jasne określenie przyczyny jej wystąpienia.
Elektroniczne silniki wtryskowe mają jednostkę sterującą, jej druga nazwa to komputer. Oblicza objętość powietrza, które dostaje się do cylindrów i otwiera, w razie potrzeby, zawory elektromagnetyczne wtryskiwaczy raz na jakiś czas. Jeśli dostanie się nadmiar powietrza, a czujnik położenia przepustnicy sygnalizuje, że nie powinno go tam być, czujnik temperatury z kolei, że silnik już się rozgrzał i konieczne jest zmniejszenie przepływu paliwa, to komputer „pozostawia pliki” i po prostu nie jest w stanie określić, jak radzić sobie z nadmiarem powietrza. Wszystko to prowadzi do naruszenia automatycznego układu zasilania silnika. Ponadto prędkość obrotowa silnika zaczyna stopniowo rosnąć, aby zneutralizować tę sytuację, należy postępować w następujący sposób. Najpierw musisz dokręcić śrubę regulacji prędkości. W wyniku tego działania otwór, przez który wchodzi powietrze do pracy w tym trybie, zostaje zamknięty. Jeśli to do niczego nie prowadzi, konieczne jest ściśnięcie wszystkich gumowych rurek szczypcami. Ta manipulacja ma również charakter diagnostyczny. Jeżeli w trakcie zaciskania którejkolwiek dętki praca silnika wróci do normy, to najlepiej tą dętkę odłączyć. Następnie musisz dowiedzieć się, z którego urządzenia wychodzi ta rura i z jakiego powodu przepuszcza powietrze. Najczęściej jest to urządzenie rozruchowe, urządzenie utrzymujące prędkość lub zawór wentylacyjny silnika. Jeśli po zakleszczeniu wszystkich rurek na biegu jałowym skok nadal unosi się, konieczne jest usunięcie kanału powietrznego przed blokiem przepustnicy. Bezpośrednio przed przepustnicą znajduje się otwór o średnicy około 1 cm, przez który może przepływać powietrze z pominięciem przepustnicy. Powodem przepływu nadmiaru powietrza może być urządzenie do wymuszonego zwiększenia obrotów biegu jałowego. Z wyglądu przypomina silnik, do którego pasują dwa lub trzy przewody. Zdarzają się sytuacje, w których zawór tego urządzenia przepuszcza powietrze, silniki gaźnikowe mogą znaleźć się w takiej sytuacji, gdy jeden z serwomotorów otwierających przepustnicę jest uszkodzony W silnikach wysokoprężnych z reguły przyczyną pływających obrotów biegu jałowego, to sklejenie ruchomych ostrzy w pompie podającej. Wynika to z rdzy spowodowanej obecnością wody w paliwie. Dzieje się tak z samochodami, które były przez długi czas bezczynne z wyłączonym silnikiem. Znając przyczynę pływania na biegu jałowym, możesz spróbować poradzić sobie z sytuacją samodzielnie, jeśli masz odpowiednie doświadczenie. Ale najlepiej powierzyć technikę profesjonalistom.
